中通客车LCK6101GPHEV
整车参数/信息 | |||
等级 | 高一级 | ||
用途 | 公交客车 | ||
车身长度 | 10500mm | ||
车身宽度 | 2500mm | ||
车身高度 | 3210mm | ||
座位数 | 88/10-42 | ||
最高车速 | 90km/h | ||
油耗 | 27 | ||
发动机/电机参数 | |||
发动机 | 玉柴YC4E160-30 | ||
底盘参数/配置 | |||
悬架系统 | 空气悬架 | ||
变速箱 | 天津中德ZD.F6S950 |
中通客车LCK6101GPHEV 详细介绍
1、LCK6101GPHEV型并联混合动力全承载城市客车是以通过评审的中通LCK6103HG节能柴油车型为基础,中通新阳光平顶造型,新开发的混合动力客车,是国内首次开发的十米级混合动力公交客车。
2、采用玉柴的105千瓦YC4E140-30型柴油机,将发动机额定功率减小了42Kw,进一步提高了整车混合度。
3、发动机热管理系统采用节能型高配置。中冷及水冷采用独立式智能型电控冷却风扇。
4、匹配清华大学汽车工程开发研究院奥马特研制生产的AMT变速箱和自动离合器的HEV系统,电机峰值功率:65KW,车辆实现自动换档,减轻了司机劳动强度,选用天津中德公司为公交工况设计的F6S950型小级差6档全同步器公交专用变速箱,保证系统性能良好安全可靠,又降低了成本,让公交公司买得起混合动力客车。
5、节油率在LCK6103HG节能柴油车的基础上再节油20%到30%。即比同类车型可节油30-40%。
6、电机和发动机在任意一套系统有故障时,另一套也能单独工作。
7、LCK6101GPHEV车型的基础车型是中通LCK6103HG节能型传统柴油机车型,二者模块化程度高,通用性强,总布置尺寸相同,除后悬的动力总成不同外,全承载车身的底架,车身基本相同,复合式空气弹簧前悬架和A型架式空气弹簧后悬架以及转向,制动等底盘分总成完全通用。
8、继承了三大实用专利,车身轻量化,容量大,车厢内布局宽敞合理,重心低,舒适安全可靠的优势,同样采用漆后总装,车身整体磷化,可保不生锈。
9、设计总质量:16500公斤,整备质量:10600公斤,额定载客:90人(比同类12米车型可多乘10人),有效载荷率达到55%。
2、采用玉柴的105千瓦YC4E140-30型柴油机,将发动机额定功率减小了42Kw,进一步提高了整车混合度。
3、发动机热管理系统采用节能型高配置。中冷及水冷采用独立式智能型电控冷却风扇。
4、匹配清华大学汽车工程开发研究院奥马特研制生产的AMT变速箱和自动离合器的HEV系统,电机峰值功率:65KW,车辆实现自动换档,减轻了司机劳动强度,选用天津中德公司为公交工况设计的F6S950型小级差6档全同步器公交专用变速箱,保证系统性能良好安全可靠,又降低了成本,让公交公司买得起混合动力客车。
5、节油率在LCK6103HG节能柴油车的基础上再节油20%到30%。即比同类车型可节油30-40%。
6、电机和发动机在任意一套系统有故障时,另一套也能单独工作。
7、LCK6101GPHEV车型的基础车型是中通LCK6103HG节能型传统柴油机车型,二者模块化程度高,通用性强,总布置尺寸相同,除后悬的动力总成不同外,全承载车身的底架,车身基本相同,复合式空气弹簧前悬架和A型架式空气弹簧后悬架以及转向,制动等底盘分总成完全通用。
8、继承了三大实用专利,车身轻量化,容量大,车厢内布局宽敞合理,重心低,舒适安全可靠的优势,同样采用漆后总装,车身整体磷化,可保不生锈。
9、设计总质量:16500公斤,整备质量:10600公斤,额定载客:90人(比同类12米车型可多乘10人),有效载荷率达到55%。
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