公路客车（道路运输客车）是客车市场中最传统的领域，也是客车中最大的细分市场。而公路客车准入运营必须2024年2月26日，交通部公示了道路运输达标客车车型表（第61批，见下截图），这也是2024年以来交通部公示的第3批客车达标公告车型。达到国家有关标准。因此，交通部公示的道路运输客车达标车型对车企下一步公路客车产品的策划可能会对公路客车行业的发展能起到一些“风向标”的作用，对客车企业今后的公路客车产品布局有较强的指导价值。

2024年2月26日，交通部公示了道路运输达标客车车型表（第61批，见下截图），这也是2024年以来交通部公示的第3批客车达标公告车型。本批达标车型共包括公路客车56款，其中包括32款传统公路客车，23款纯电动公路客车和1款燃料电池公路客车，且特点比较鲜明。

现对交通部第61批道路运输客车达标车型特点进行扼要解析，供行业参考！

特点一：纯电动公路客车占比环比增加最多，风头最劲

表1，第61批交通部达标车型公告上榜的各动力车型数量、占比与上一批环比（数据来源：交通部）

上图表可见，本批次道路运输达标客车车型中：

---传统公路客车上榜32款，占据主体地位，占比近6成（57.2%），但占比同比减少4.85个百分点，是占比环比减少最多的细分车型；说明燃油类（特别是柴油类）客车仍然是未来公路客车的主打车型，主体地位环比明显减弱。

一是因为公路客车同比是中长途公路客车，仍然是柴油车的“天下”。因为电动车中的电池技术瓶颈制约了续航里程，使得续航里程“焦虑痛点”暂时是无法得到实质性的解决，对跑城际运输的公路客车，客户怕买了电动客车随时会出现车辆“趴窝”等“掉链子”现象，加上电池热失控性安全问题暂时也未完全解决，因此，纯电动公路一般目前还只适合跑一跑市内班车、团体接待以及短途的固定客运班线，这是目前暂时还无法突破的技术瓶颈。

二是因为客车电动化进程加速是商用车行业发展的大趋势，因此柴油车占比逐渐减少是必然趋势。

---纯电动公路客车上榜23款，占比41.1%，居第二，且 占比环比增加6.8个百分点，是占比环比增加最多的细分车型；说明公路客车电动化进程在加速；这是交通部本批次达标公告上榜车型的一个最突出的特点。

据分析主要得益于以下几个方面因素的支持：

一是发展低碳、绿色交通是我国交通强国的基本战略，因此公路客车电动化进程加速是我国公路客车的一个必然发展趋势；

二是从市场需求层面看，新能源公路客车在公路客车领域的占比正在不断提高。根据慧眼看车数据，2023年1月---2024年1月，我国5米以上新能源公路客车（不含新能源轻客物流车）累计销售超过25000辆，占据公路客车4成多的份额，占比同比明显提高。

三是目前纯电动公路客车主要应用于线路固定、补能便利的中短途线路，而这些线路充电基础设施建设越来越完善，充电更加便利。

正是上述几个因素的叠加作用，导致目前公路客车的电动化进程加快！

---燃料电池公路客车上榜1款，占比1.8%，占比环比减少3.65个百分点，说明燃料电池客车目前在公路客车的市场占有仍然处于低迷状态，毕竟燃料电池系统推广成本高，加之加氢站较少，因此目前大规模推广应用尚不可能。

特点二：宇通客车上榜16款居榜首，福田、海格分列二、三

根据统计，本批次上榜的达标客车车型共由12个车企提供，各企业上榜车型数量（数据来源：交通部第61批达标车型公告）

上图可见，在交通部第61批上榜的达标的道路运输客车车型公告中：

1、宇通客车累计上榜16款，占行业上榜总数量近3成（28.6%），一家独大，从一定程度说明了宇通公路客车产品的丰富多彩，也证明了宇通公路客车在行业中的龙头老大地位。

进一步研究发现，宇通客车上榜的16款公路客车车型中，有10款是纯电动公路客车，6款为燃油公路客车，0款燃料电池客车；其中占比分别为62.5%、37.5%和0%。可见其纯电动客车占比超6成占主体地位；也体现了宇通客车在纯电动公路客车市场的龙头地位。燃料电池公路客车未有上榜车型。

2、福田欧辉客车累计上榜8款车型，占行业上榜总数量14.3%；位居第二；4款为柴油类公路客车，纯电动车型3款，1款燃料电池客车均没有上榜车型（也是本达标车型公告中唯一上榜的燃料电池公路客车）。

3、苏州金龙海格客车累计上榜7款车型，占行业上榜总数量12.5%，居第三，其中传统公路客车车型上榜6款，纯电动公路客车上榜1款。可见苏州金龙本批次中上榜的主要是燃油类公路客车（占据本批次上榜总数量85.7%的比例），说明目前苏州金龙客车正仍然以传统动力的公路客车为主打车型。

4、厦门金龙累计上榜5款车型，占行业上榜总数量89%，居第四；其中4款为柴油客车（占其本批次上榜车型80%的比例），1款为纯电动公路客车（占其本批次上榜车型20%的比例）.

其余车企上榜车型均在5款（不含）以下，其中南京金龙上榜的4款车型均为纯电动公路客车

特点三：10-11米领跑，7-8米领涨

表3，根据交通部数据，第61批客车达标车型公告中上榜的各长度段车型数量、占比比及环比增减统计：

上表说明，在第61批交通部上榜达标道路运输客车车型中：

---10-11米段占比最多（30.36%），领跑所有细分车型，但占比环比减少6.5个百分点；

---11-12米车型占比第二（26.79%），占比环比增加8.59个百分点，是占比环比增加第二多的细分车型；

---7-8段占比第三（19.64%），占比环比增加12.34个百分点，是占比同比增加最多的细分车型；

---5-6米段车型占比第四（12.5%），居第四，占比环比减少5.7个百分点。

---其余长度段车型占比都在10%以下。

总之，在本批次达标公路客车车型中，10-11米领跑，7-8米领涨。

综上所述，“纯电动公路客车占比环比增加最多，电动化在公路客车领域的进程明显加快”是交通部第61批达标上榜车型最突出的特征。但愿通过此分析，能给车企在公路客车产品策划中提供一定的参考！