沪宁线铁路动车组的开行，对其竞争对手——公路运输造成影响，目前已波及南京至上海客运市场。在公铁竞争较量中，公路运营商无奈采取了降价措施。据悉，从8月1日起，沪宁线公路客票首次打七折卖。

    与铁路争客源，公路无奈降票价

    一辆到上海的豪华巴士，经常只有两三个客人坐，连成本都收不回。从事沪宁线公路客运的江苏快鹿公司为此决定，自8月1日起，南京至上海班线票价，由原来的每张97元降到68元，相当于打七折。

    据了解，铁路现在南京至上海，每天有71个车次，其中动车组31个车次。目前南京至上海动车组已基本实现公交化运行，平均20分钟就有一趟车，全程2小时左右，票价为一等座112元、二等座93元。

    “每趟车单向运营成本在2000元左右，可经常只有几个客人。”快鹿公司一负责人说，公路大巴运行时间4个小时左右，明显比铁路长。自沪宁线动车组开行后，大巴客源就一路下滑，不仅班次从原先的每天36班，降到现在的11班，现有班次也处于严重亏损状态。在目前油价上涨、运营成本增加的情况下，降价是迫于无奈。快鹿公司昨天表示，虽然车票降价，但班车仍采用“沃尔沃”、“尼奥普兰”这两款高档商务车，驾乘人员的服务标准也不会下降。

    据悉，铁路合宁线开通动车组后，其冲击波也波及合肥到上海班线，公路同样采取降价来吸引客源。

    与“黑车”争客源，“折扣票”将推广

    公路除了与铁路展开竞争外，为和“黑车”争客源，最近在一些线路不断推出“折扣票”。自南京至高淳、楚州、淮安班线之后，市公路运输管理处昨透露，8月5日起，南京至泗洪客运票价在原来每张55元的基础上，采取两种折扣票价：一是每天每班销售3张特价票，每张26元；每天每班再销售7张七折票，每张39元。

    和此前高淳、淮安等班线推出特价票一样，旅客购买凭身份证限购一张，并需核对身份证后才能上车。车票今起就可在汉中门长途车站、中央门长途车站及大行宫售票点购买。

    据了解，自7月1日自南京至高淳、楚州、淮安班线推出特价票后，已售出特价票3356张，班线实载率上涨了15%。在旅客得到实惠的同时，车站、客运公司的利润也得到提高。市运管处一项调查显示：购买特价票旅客中，有31%原先选择坐“黑车”；而在接受调查旅客中，93%的人表示，有“折扣票”绝对不会再坐“黑车”。

    “通过‘折扣票’与‘黑车’争客源的方法很有效，目前已有其他班线也在申请推出折扣票。”南京运管处处长丁爱民说。