对于中国汽车企业在海外伺机收购大牌国际企业，前一阵就传得有鼻子有眼，但吉利汽车今年正式作出澄清：未有向沃尔沃提出收购意向；北汽和克莱斯勒也否认有关他们“热恋”的传闻。“收购传言”何以再起波澜，吉利是否在明修栈道、暗渡陈仓？笔者立刻致电吉利汽车副总裁、新闻发言人王自亮。王以“无可奉告”客气作答。笔者自然不愿就此打住，拐来拐去想尽可能多“抠”点“料”，但王自亮显然是“外交高手”，左躲右闪始终含糊其辞，可从中还是透露出一些基本信息：收购沃尔沃，基本不可能。据吉利公关部称近日吉利集团董事长李书福正在北京开“两会”，递交的提案和海外收购无关。近几个月，李书福也没有去过美国。李书福在两会期间也曾公开表示，吉利汽车没有收购沃尔沃的计划。

   据悉，福特1999年斥资64亿美元收购了沃尔沃，沃尔沃现在市值已经缩水一半，按照分析师的计算，30亿美元肯定是沃尔沃的“起板价”。自从福特去年准备抛售沃尔沃开始，业内外传言颇多，国内的长安汽车集团、奇瑞汽车，印度的塔塔汽车都曾被传有收购该企业的意向。其中，尤以吉利汽车的传言最盛。从09年1月开始，便有传闻称吉利汽车考虑收购处于困境中的沃尔沃，而吉利汽车公关部从始至终否认此事。

   对于吉利汽车“收购事件”，一些消息灵通人事表示，李书福一贯“语出惊人”，以“博眼球”出名，收购沃尔沃并不一定是空穴来风，或许此前吉利汽车确曾想做惊人之举。另有一说也颇值玩味：李书福的确接触过沃尔沃，想乘福特低价甩卖拣个“大便宜”，今后再待时出手，但由于福特要价太高，只能作罢。被传海外收购的汽车企业远不止吉利一家。受金融危机影响，欧宝、沃尔沃已开始出售部分资产。吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车都被列入“接盘者”行列。
国内汽车企业果真到了能到国际市场四面出手的份上？近日，国家发改委产业协调司有关人员表示，应当理性、谨慎对待海外收购。中国汽车企业目前真正走向国际、参与大型企业运作方面，能力还不够。从近年几个汽车品牌收购运作的案例来看，反面教材也许多于成功案例。宝马收购罗孚、通用收购萨博、福特收购捷豹和路虎等，最终都铩羽而归。上汽收购韩国双龙，目前也处境尴尬。