底特律危机或将影响欧洲汽车产业格局
三大救市计划未获通过,那么他们的破产对其在欧洲的运营将意味着什么?
底特律危机彻底雷倒了行政高官们
这周美国汽车业的情况会继续恶化。如果不能尽快处理三大的问题,通用,世界最大汽车公司,这个月将会破产。克莱斯勒,也会面临崩溃。依靠今年适得其时的资产销售措施,福特将会是三巨头中坚持到最后的一家。
对三大中任何一家的清算都有可能见证底特律的终结和欧洲的灾难。这些经历历史风雨的大制造商如果轰然倒下,拯救底特律命运的措施也变得难以实现。
“我难以想象,一家屹立而两家破产的混乱局面,”埃里希——默克尔说,他是克洛霍瓦斯会计事务所的分析师。
行政高官们已经被突然而来的底特律危机彻底雷倒了。一些评论员,或者包括盖特芬格尔在内,正在想是否三大夸大了它们的困境以便获得紧急援助。
在10月份,通用的首席财务官亨德森,还很有把握地对巴黎汽车记者宣称,通用有足够的资金支撑到明年下半年:“我们的流动资金能支持通用挺过2008年下半年和2009年,这是7月份的时候基于14个月的美国汽车市场调查得出来的结论。”他还说,“2010年我们是否有足够的流动资金?这一大部分取决于明年发生了什么,那时候我们就知道09年的市场将会变成什么样。”
底特律危机已经辐射到欧洲格局
“每个人都理解汽车产业 ”,哈佛商学院教授约翰奎尔奇说,“如果最后一分钟华盛顿计划失败,有可能辐射到欧洲,特别是英国,可能更严峻。通用和福特在欧洲已经发展近100年,他们虽已不再占主导地位,但在英国仍然拥有很大的制造业和销售业务。”
克莱斯勒在英国有令人自豪的历史。他生产出了著名的大不列颠品牌如Hillman,Humber和singer,但现在克莱斯勒已经不在英国生产任何轿车。
如果欧洲公司在底特律的母公司进入联邦破产法程序,那么欧洲汽车业形势将难以预测。不同的公司倒闭后,带来的后果不尽相同。
破产之后的美国汽车零件制造商德尔福,其盈利的欧洲业务仍然保持正常交易。雷曼兄弟和华尔街投资银行倒闭之后,其欧洲业务在几天之内立即出售给竞争对手投入管理。
雷曼式的清算对欧洲汽车业无疑是灾难性的。被通用、福特和克莱斯勒扔下的几万雇佣员工失业,数以百万计的供应商
那么,三大倒下之后,欧洲汽车业格局将会怎样?
重组和利润贸易的驱使让欧洲政府有足够的理由介入汽车整合。欧宝正在就现金贷款与德国政府谈判,同时瑞典政府计划支持萨博和沃尔沃的资金达23亿美元。法国政府已经表示支持民族产业雷诺和标致。英国的汽车制造商也正在游说财政秘书长跟上欧盟领导的步伐。
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