金融危机暴发后,各国汽车业迅速受到影响。近期,各国政府纷纷出手救助当地汽车企业,连竞争力最强的日本汽车业也传出了有望获得政府支援的消息。

   美国汽车业受灾面最大,三大汽车巨头不但报出巨亏,通用汽车和克莱斯勒汽车甚至因现金流短缺而濒临破产。尽管参议院否决了140亿美元的汽车救助方案,但上周五,布什政府还是赶紧为汽车业送上一份圣诞礼物:2008年12月、2009年1月将分批向通用汽车、克莱斯勒汽车提供174亿美元的短期贷款;作为交换,两大得救的美国汽车巨头必须接受一系列严苛的条件,并按计划进行重组,否则,明年仍将收回这些贷款。

   在法国,总理萨科齐要求负责工业的国务秘书吕克沙泰勒在月底拿出拯救汽车业的具体方案,保证雇佣法国10%劳动人口的汽车业不会垮掉。此前,法国政府已出台一系列政策,如,向汽车企业和零部件供应商提供3亿欧元的重组基金;向购买节能汽车的消费者发放1000欧元的补贴,向雷诺汽车和标致雪铁龙汽车等提供10亿欧元的贷款工具;计划未来4年内投入4亿欧元研发和制造清洁能源汽车。

   在瑞典,政府则向汽车业提供了280亿瑞典克朗（合34.4亿美元）的财务援助。

   俄罗斯政府正在讨论向陷入经营困境的国内乘用车企业提供金融支持。有消息称,2009年,俄自主汽车企业将获得政府提供担保的700亿卢布贷款,且政府准备购买车业600亿卢布债券。此外,俄罗斯总理普京甚至提议成立一个国家级汽车租赁公司,以购买在本国生产的汽车;经济补偿国家铁路公司,运送汽车至俄罗斯远东地区,以提高消费量;号召俄罗斯民众购买在本国生产的汽车,避免购买进口汽车。

   韩国政府也打出了降消费税的牌。12月19日至2009年6月30日,韩国将临时下调汽车消费税,预计能提供2500亿韩元（约1.93亿美元）的税收优惠。具体方案是:排量在1.0L至2.0L的汽油或柴油汽车的个人消费税将从5%下调至3.5%,而排量在2.0L以上汽车的个人消费税将从10%下调至7%。

   最能抗风险的日本汽车业也有点扛不住了。在11月日本汽车总销售量创下39年来新低,丰田汽车也宣布将出现71年来首次营业亏损后,日本也拟出手救助汽车业。日本经济产业部长二阶俊博在伦敦出席会议时指出,日本不排除参考美国的救援方式,必要时采取措施拯救汽车工业。