美国三大汽车公司的命运备受行业关注。“如果其中一家或一家以上企业破产或再次大规模裁员、关厂，可能美国所有媒体都会感到刺痛。那些以汽车业为重要收入来源的广告代理公司也会受伤。”美国国家广告者协会执行总裁鲍勃·利奥狄斯警告说，“汽车及相关企业是美国广告行业的重量级客户，也是除广告外，为其他营销活动支出较高的客户群之一。” 目前汽车类广告在全美广告投放排行榜上名列第二位，去年的广告额仅稍落后于零售业。TNS媒体情报的分析显示，通用、福特和克莱斯勒3家汽车公司去年在北美共支出46亿美元广告费，占市场总额的3.3%。随着北美汽车业的“寒冬”降临，美国广告业跟着遭殃。

   电视媒体受到严重冲击

   TNS的数据显示，北美车市萧条，在广告投入方面受影响最大的是电视媒体。美国四大全国广播网去年5.9%的收入来自底特律汽车企业。新闻集团旗下的福克斯电视网对本国汽车业的依赖程度最深，该机构去年9.2%的广告收入来自底特律车企。福克斯电视网的发言人称，该电视网每天只有两小时的全国公共广播时间，其实时段可以自由支配，所以可安排更多广告时间。美国车企比较认可该电视网的影响。

  
   在有线电视方面，美国汽车企业去年投放的广告额占有线电视行业广告总收入的2.5%。迪斯尼旗下的有线电视体育频道ESPN去年广告收入的6.8％来自美国汽车企业，该频道成为在广告收入方面最依赖美国车企的十大有线电视媒体之一。

   期刊媒体有人欢喜有人愁

   去年美国车企在本国期刊上的广告投入占期刊行业广告总收入的2.8％，不同杂志对车企广告的依赖程度相差悬殊。去年美国广告收入排名靠前的25份杂志中，收入与车企关系相对密切的是那些汽车类杂志，其中《连线汽车资源》与《汽车趋势》杂志广告总收入的24.9％和19％来自美国车企。相比之下，时代传媒集团旗下《体育画报》的广告收入中，只有8%来自底特律车企。德威特媒体战略公司创始人基因德威特无奈地说：“从目前美国汽车业的情况来看，如果我有一本靠美国车企的广告生存的杂志，我得找个煤气管，随时自杀。”

 
   美国《汽车新闻》报道称，在当前的金融危机中，美国几乎每天都有汽车经销商破产。经销店倒闭和汽车销量下滑对于地方媒体来说意味着客户广告投放能力迅速下降。在去年美国汽车广告市场，汽车厂商投放的广告占52.1％，其余广告由经销商和加盟商投放。

 
   广告代理公司普遍受影响

   原来对于美国的广告代理公司来说，本国汽车企业如同一块大肥肉。去年世界排名前四位的广告代理公司奥姆尼康集团、WPP集团、IPG集团和阳狮集团的营业总额中，美国车企至少贡献6%。

   作为世界最大的广告代理公司，奥姆尼康对本土车企的依赖程度并不高，因为该公司的汽车客户资源丰富，不仅有美国“三大”，还包括日产、宝马及梅赛德斯·奔驰等。2006年，奥姆尼康年收入的3.6%来自原戴-克集团(当时戴姆勒与克莱斯勒尚未分家)。奥姆尼康没有透露其2007年的最大客户是谁，但指出去年最大客户仅为该集团总收入贡献了2.8%的份额。

   福特汽车公司一直是WPP集团的最大客户，该集团没有披露来自福特的收入比例。有报告显示，没有哪个客户在WPP去年收入中所占的比例超过6%。通用汽车公司的主要广告代理公司为IPG和阳狮集团。来自通用汽车的收入占IPG 2006年总收入的6.5%。阳狮集团代理通用广告的同时，也长期代理丰田汽车的广告，所以能在一定程度上抵消通用衰败造成的损失。

   由于来自车企的业务量萎缩，加上市场前景黯淡，近期美国许多广告代理公司的股价都出现下滑。但与他们的底特律客户相比，他们的损失小许多。IPG的市值目前已跌至18.6亿美元，仍高于华尔街对其最大客户通用汽车公司的市值估测———18.4亿美元。