美国民主党总统候选人奥巴马赢得了美国大选，对于通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳(Rick Wagoner)来说，是一件值得庆祝的事。

   因为此前，奥巴马曾经公开表示，若他当选,将会要求政府迅速行动，向压力重重的美国汽车行业提供250亿美元贷款。底特律的汽车制造商们正热切盼望着尽快获得政府支持的贷款，这是扭转目前颓势的关键，也或许这是最后一着棋。

   继续沦陷

   有关通用的消息持续让人惊心动魄。

   11月10日，有分析师预测，通用汽车公司股价将跌至0，即使有政府的救助，股东也不会受益。之后，该股价一度下跌超过30%。11月11日，通用汽车再次暴跌13.1%，创自1943年以来新低，这更加加剧了投资者的担心：通用在年底之前就可能烧光所有剩余现金。

   在此环境下，通用汽车必须得到政府的援助，但新救星要到明年1月份才能到任，通用汽车董事长瓦格纳再次呼吁，“通用汽车的金融困境已经非常严重了，”瓦格纳在接受Automotive News采访时表示，必须在新一任总统到任之前就得到政府的贷款援助。

   不过，目前贷款尚无希望，通用汽车只得开展“断臂”式自救。在韩国，通用汽车也开始削减开支。《金融时报》报道，通用汽车计划下月起将其韩国工厂的生产暂停约两周。停产将从12月下旬生效，通用汽车在韩国的全部5家工厂将受到影响。

   这是迄今为止，汽车制造业危机已波及亚洲的最明显迹象之一。

   决战未来

   此时，中国市场对通用来说显得更为关键。

   日前，通用汽车在中国明确了其纯电动车上市时间。11月4日，通用汽车亚太区工程部副总裁白雷蒙(Raymond Bierzynski)来到上海，专门为中国媒体讲解雪佛兰Volt电动车，并宣布Volt电动车预计将于2011年正式在中国上市。

   “除了帮助中国社会及汽车产业应对能源安全和环境保护两大挑战的同时，雪佛兰Volt电动车的推出也将催生锂离子电池生产、电动汽车充电设施等全新的商业机遇，并带动这些关联设备和基建产业的蓬勃发展。”这是通用汽车所希望看到的。

   不仅如此，为保证其电动车“平稳”在中国上路，通用还准备与国家政府部门近一步拉上关系。

   白雷蒙告诉记者，在北美，通用已与超过40家电网公司或机构建立了合作关系；而在中国，电网结构则相对简单，即覆盖全国家电网的就是国家电网和南方电网，总部位于北京的国家电网覆盖了70%～80%的地区，因此和国家电网以及南方电网进行合作十分重要。他表示，国家电网已经对插电式电动车进行了规划，并在包括上海在内的一些城市进行了展示。

   此次，通用依然摸准了中国政府的脉搏。国家发改委正在敦促国内主要汽车制造商合作生产电动汽车，同时建议竞争力低的汽车制造商退出行业。通用认为，只有此时投入才可以在未来市场收获更多。

   时间不多

   “雪佛兰Volt电动车是通用汽车对未来承诺的标志性符号，”通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳高度评价雪佛兰Volt电动车对于汽车行业未来的深远意义。

   不过据记者了解，通用原先计划在2020年前后推出新能源车型，但由于油价因素和国际货币形势的不断变化，新能源战略被迫加快了速度。

　　通用董事长瓦格纳表示，新能源的商业化崛起时间应该在2012年前后，但去年瓦格纳却告知媒体，我想在未来十年，新能源汽车所占百分比要提高，也许新能源汽车会在通用全球销量里占到50%，这在很大程度上有赖于中国和其他国家的支持。

   目前，根据通用的计划，新能源车型包括雪佛兰Equinox燃料电池车、雪佛兰Tahoe双模式混合动力车、欧宝Corsa1.3CDTI和土星AURA混合动力车等4款相继会在中国推介。此次的金融海啸更加坚定了通用快步跨进新能源时代的决心。

   当然，这项计划目前最缺少的是时间，通用需要在其间控制“病情”恶化的速度。“将重心转移到小排量或者新能源的研发，从方向上肯定是对的。但问题是，通用有没有能力在最短的时间内推出消费者喜欢的价廉物美的新车系。实际上，整个美国汽车制造业的生产结构，高昂的人工成本和管理成本，才是通用、福特和克莱斯勒的真正命门，这些光靠切换生产线是解决不了的。”罗兰·贝格合伙人、汽车项目负责人沈军如是说。