金融危机的“飓风”横扫全球。与国际市场需求波动联系密切的中国汽车出口首当其冲受到波及。不过，目前统计数据显示，中国汽车出口仍保持持续较快发展。

   出口增长总趋势没有明显变化

   中国汽车工业协会产销数据显示，今年1～9月，中国汽车出口量为50.8万辆，比去年同期累计增长33.65%。其中9月出口汽车48594辆，环比增长9.56%。从各企业情况看，奇瑞汽车股份有限公司位于汽车出口总量榜首。今年前9个月，奇瑞公司共出口汽车115497辆，比去年同期累计增长29.57%。长城汽车股份有限公司紧随其后，今年前9个月，出口汽车47625辆，比去年同期累计增长43.44%。1～9月汽车出口总量排名第三的企业是吉利控股集团有限公司。这期间，吉利出口汽车39257辆，比去年同期累计增长92.11%。此外，出口业务表现突出的还有东风商用车公司。记者从该公司了解到，今年前9个月，该公司出口汽车9811辆，比去年同期增长120%，提前一个季度完成全年出口目标。

   除了在出口数量上实现突破外，中国汽车出口企业也在“质”上求变。奇瑞汽车产品出口结构实现优化，瑞虎、东方之子、A5车型所占比例明显扩大，超过全部出口产品的50%。而今年长城在原有皮卡、SUV车型的基础上，也增加了轿车、MPV车型的出口；并在原有出口市场基础上继续开拓南非、智利、埃及等新市场。这些市场的出口受金融危机的影响相对较轻。

   影响出口增长的因素骤然增加

   不过，今年汽车出口形势不容太过乐观。原材料价格上涨、汇率变化以及全球金融危机等外部因素，对出口造成的影响不能不引起重视。9、10月以来，一些汽车出口企业纷纷调低对今年出口目标的预期。长城汽车今年原计划出口汽车7万辆。最近，该公司表示，受金融危机等因素影响，长城汽车海外出口目标调整为6万辆，约占整体销售总量的41%。长城汽车公关部人士告诉记者：“销量计划要根据市场情况随时调整，实行以销定产。上半年经济形势严峻，下半年受国际金融危机影响，前三季度的实际销量和增长率已经低于企业预期。”据了解，奇瑞公司预计今年出口量的目标也从年初的18万辆改为目前的15万辆左右。

   记者从汽车出口企业了解到，全球金融危机对中国汽车出口的不利影响主要表现在：一是除美元对人民币的汇率目前维持平稳之外，其他所有货币对人民币均出现约10%的贬值。人民币的升值，增加了外方的采购成本。二是受到金融危机影响，各国均紧缩银根，汽车消费贷款受到严格限制，汽车消费受到严重制约。三是消费者购买力降低，市场消费信心缺失，持币待购现象严重。“金融危机对中国汽车出口新兴市场国家会产生一定影响。但如果出口目的国还不具备相应的金融体系做保障或者与全球金融市场关联度较小，其所受影响就会较小。”中国重汽国际市场部总经理宋进金称。长安汽车国际销售服务公司总经理杨青告诉记者，汇率变动是目前看来影响企业出口的最主要原因。“人民币持续升值促使一些出口目的国提前放量囤货，对稳定出口有一定影响。”

   金融危机对出口影响,或将在未来显现

   “1～9月，汽车出口无论是数量还是金额都在增长，但增幅有所下降。”中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭表示，他所掌握的海关统计数字反映的是出口订单执行情况；金融危机对出口的影响还未从目前统计数字上反映出来。在采访中，一家汽车企业海外市场部门负责人告诉记者，虽然该公司未对出口预期进行调整，但现在看来完成任务比较困难。很多企业认为，未来几个月金融危机对出口的冲击将逐渐显现。