美国政府7000亿美元救助方案公布后,市场信心并没有恢复，人们担心实体经济所受到的影响会进一步显现。日前，关于美国三大汽车公司合并和出售资产的消息仍然不断。为什么美国汽车业会受到如此大的影响？“三大”是否应变成“两大”或“一大”？世界汽车工业的格局会否改变？就这些问题，记者采访了有关专家。

   内外问题交加

   许多经济学家认为，此次“金融海啸”是一场金融危机而不是全面的经济危机。为什么美国三大汽车公司会受到重大影响呢？有关专家表示，今天出现这种局面，根本原因在美国“三大”自身，金融危机只是外在原因。国务院发展研究中心产业经济研究部副部长石耀东认为，美国汽车工业已经发展了上百年，但发展模式并未发生革命性变化，突出表现是对市场变化反应迟钝。

   中国社会科学院美国研究所副所长胡国成认为，美国“三大”内部问题积聚已久。问题之一是企业产品创新不足，长期与世界汽车小排量、节能型的大趋势背道而驰，或者转身缓慢，依然坚持生产大排量、豪华型汽车的战略；另一个问题是运营成本居高不下，汽车工人的高薪、原材料的高价格，制约着三大汽车公司在北美地区的经营。外部的金融危机，致使人们大幅减少对汽车的消费。北京科技大学经济管理学院教授赵晓认为，美国的金融危机，背后可能是消费文化危机。在美国，汽车跟金融的关系非常密切，人们购车通过分期付款，三大汽车公司利润的大部分来自汽车金融公司。因此，金融危机之下，最受重创的实体产业就是汽车产业。专家认为，金融风暴下，美国过度信贷消费的模式不再奏效，美国“三大”需要快速转身。

   快速转身不易

   “庞然大物”的转身并不是那么简单。石耀东认为，美国“三大”过去使用的一些手段已经行不通，比如采取关闭工厂、裁减员工等手段。过去，这些手段还比较有效，但现在这些方法需要支付的成本越来越高。“应对此次危机恐怕需要一次大幅调整，包括战略调整和业务调整。”石耀东表示。专家认为，目前，美国三大汽车公司的行为惯性非常大，任何调整都牵涉方方面面的问题。石耀东分析，在同样的市场上，日系车普遍比美系车表现更佳，这一现象从侧面说明美系车在适应消费者需求、能源价格变化方面，速度相对缓慢。相比日本车企，美国三大汽车企业组织体系更为庞大，运转成本更高。

   市场份额将萎缩

   美国“三大”不管是股权变动，还是并购重组，势必影响世界汽车工业格局。石耀东认为，具体影响现在很难说。如果“三大”之间进行并购，一些市场定位相似的汽车品牌可能会随着整合而消失。此外，资源会进一步整合：销售网络更加集中；采购平台缩减，采购规模更大，采购成本更低；人力资源整合，宣传成本降低；重组后，在新能源汽车开发上，将会形成优势互补的合力。国务院发展研究中心副主任刘世锦表示，基于对美国“三大”竞争力下滑的判断，未来，从国家层面上讲，“三大”的市场份额会呈下降趋势，其他国家尤其是新兴汽车市场的地位会随着美国份额的减少而相对提高。过去“三大”占据主导地位的局面会有所改变。