通用汽车认为，汽车设计越来越重要，与此同时，对先进技术也非常关注。无论是混合动力汽车，或者是雪佛兰Volt电力驱动汽车，通用汽车在这些技术领域中的水平都是非常领先的。日前,就汽车电气化技术等问题,通用汽车公司副董事长鲍伯·鲁茨接受了记者的采访。

   记者：当锂离子电池组中的电用到只有30%的时候，是用它来发电继续驱动这个车呢，还是说，它就是一台发动机，通过燃油来继续驱动这辆车？

   鲍伯·鲁茨：主要区别是这样的：一辆传统的混合动力车，即使是丰田的下一代插电式混合动力产品，基本上它的前10到12公里可以是由纯电力来驱动的，但是之后就会转变成一辆普通的混合动力车。对于普通的混合动力车来说，它们具有一个汽油发动机，这个汽油发动机直接驱动车辆行驶。凯迪拉克增强版的混合动力车可以节约25%至30%的燃料，电力驱动的速度相对较慢，而加速的时候，这个发动机会提供额外的驱动力。

   记者：如果科鲁兹要进入中国的话，你认为还需要进行哪些重要的改进？第二，对于通用汽车来说，要转型开发生产小型车会是一个挑战吗？

   鲍伯·鲁茨：我不知道我对你第二个问题的理解是不是正确。在美国以外的市场，我们生产了大量的小型以及经济型汽车，这也是我们在全球市场上努力主导的方向。在美国可能有一些特殊的情况，因为大家知道美国政府的政策，在美国销售的汽油非常便宜，每公升汽油美国人支付的价格只有欧洲人的1/4，主要是因为美国采取的税收政策，那这样的话，就会使美国消费者可以购买大型汽车。而欧洲不是这样的，大家都知道，欧洲的汽油价格是非常贵的。

   记者：雪佛兰Volt的价格和普通车相比是怎么样的？

   鲍伯·鲁茨：第一代的雪佛兰Volt定价可能会有一点高，因为它应用的是一系列全新的技术。在这中间，我们会有很多的设备供应商，比如说供电的电子设备，从发电机到电池再到车轮，我们会有很多的供应商，目前来说，这些供应商在生产上都是小规模的，没有达到很大的量产规模。我们现在还需要找到一些具有很大量产能力的供应商，现在的供应商一周只能生产几十套产品。