盛况空前的北京奥运会在绚烂的闭幕式后精彩落幕，然而激情燃烧的中国在奥运精神的引领下仍然继续着北京奥运会的“同一个世界同一个梦想”，随之中国开始步入“后奥运时代”。后奥运时代，奥运所倡导的“绿色、人文、科技”将更加全面地影响到各个领域，尤其在被称为国民经济的支柱行业汽车业，这种影响将更为深远。

    奥运会是一个分水岭，是一个催化剂。奥运会前中国汽车产业处于自发发展的状态，在市场竞争法则下无序的、摸索的自然蜕变。然而奥运会的举办，加速推进了国际先进技术和理念的迅速导入，在政府指导下，这种蜕变方向更加明确，力度更大，规模和速度也更惊人。据统计，北京奥运会中体现“绿色奥运”的技术多达358项，其中新能源利用项目69项，节能技术168项。在新能源利用上，奥运会期间，节能环保汽车得到了大力推广。作为国内迄今为止规模最大的新能源汽车示范运行项目，北京奥运会共使用了500辆新能源汽车，出色地完成了奥运会期间的服务工作。

    在寻找中国汽车未来发展方向上，科技部部长万钢说，在新能源车型领域，我国与国外的技术水平与产业化的差距相对较小，因此大力发展新一代汽车实现产业化作为促进我国汽车工业的战略性举措，就有可能实现我国汽车工业的跨越式发展，在世界汽车工业新一轮竞争中占领制高点。为此，从2001年开始，科技部开始实施国家863计划电动汽车重大项目，分别由一汽、奇瑞、吉利、东风、长安等公司以及清华大学、同济大学等高校和科研机构承担。

    去年，奇瑞率先完成了奇瑞A5ISG、奇瑞A5BSG混合动力车的下线。奇瑞A5混合动力车也是国内混合动力车最早下线、最早量产、最早投入运营的品牌。此次奥运新能源汽车示范运行项目中，奇瑞汽车就为奥运会提供了50台奇瑞A5混合动力车。此外，长安杰勋混合动力车和一汽奔腾混合动力车也表现不俗。在奥运大舞台上，中国自主品牌汽车以一种崭新的姿态出现在世界的眼前。

    奥运会后，这些科研项目将融入到中国汽车市场中，为更多的中国老百姓带来绿色和实惠。奇瑞、长安和一汽都表示，其生产研发的混合动力车也将于奥运会后投放市场。

    同时有消息称，国家发展改革委、科技部、财政部等有关部委，正在研究通过减免税费、财政补贴等手段，加大对新能源车研发和使用的支持，促进新能源车的普及和发展。随着奥运绿色示范效应地不断扩大，以及国家各项扶持政策的逐步到位，奥运会后，中国汽车将进行一场新能源革命的“绿色风暴”，自主品牌新能源汽车将迎来前所未有的发展势头。因此可以预见，后奥运时代的自主品牌，将是一个新能源车喷发的时期，市场的重点也将是谁将占领这一新领域制高点的竞争，而对于消费市场，也到了培育消费环境、转变消费观念的关键时期。