尽管今年上半年我国汽车出口仍以58.5%的速度增长，但其增幅却比上年同期回落了17.1%.记者上周从中国海关总署获悉，今年上半年，我国共出口汽车36.1万辆，价值46.2亿美元，比去年同期分别增长58.5%和89%，但增幅却比去年同期分别回落17.1%和28.2%.

   海关统计还显示，上半年除2月份外，我国汽车单月出口规模均超过了5万辆，其中3至5月连续3个月超过6万辆，但增速却呈持续走低之势，6月份单月出口回落至5.5万辆，同比增速仅为8.9%，大幅回落108.4%，并且为2007年以来的首次个位数增长。

   出口非洲增幅同比大跌

   在出口海外市场上，上半年我国对非洲出口汽车7.2万辆，增长39.8%，增幅回落65.2%.但我国汽车对东盟出口却保持了高速增长，上半年共向该市场出口汽车5.4万辆，激增2.7倍，其中对越南出口4.6万辆，激增3倍。此外，对欧盟出口3.3万辆，增长49.2%，增速比去年同期增长29.8%.

   海关统计再次显示，本土企业仍是我国汽车出口的绝对主力。上半年本土企业出口汽车26.4万辆，增长72.4%，占同期我国汽车出口总量的73.2%.在出口量超过千辆的51家企业中，本土企业占据了38席，其中奇瑞出口5.6万辆，增长72.7%，但增幅回落172%.吉利出口1.8万辆，增长2倍，跃居内资企业出口第二位，增幅与去年基本持平。此外，长安、一汽、江淮等拥有自主品牌的内资企业上半年出口量均突破万辆，进入汽车出口企业前10名。

   多方原因造成出口受阻

   从出口产品结构来看，我国汽车出口产品仍集中在中低端市场。上半年出口各类型中低端汽车30.3万辆，增长56%，占同期我国汽车出口总量的84%.其中排气量1升至1.5升之间的汽油小轿车出口量居首位，共7.9万辆，激增1.8倍。车总重不超过5吨的其他柴油货车出口6.8万辆，增长75.5%，回落7.1个百分点。而排气量在1.5升至2.5升之间的汽油小轿车出口4.7万辆，增幅由去年同期的激增5倍转为增长34.9%.

   有关专家表示，上半年汽车出口增幅迅速下跌是由多方面原因造成的。如美国次贷危机、原油价格飙升、国内生产成本大幅提高以及人民币持续升值等因素，加之海外市场不断提高进口汽车门槛，都加大了我国汽车开拓国际市场的阻力。如俄罗斯分别于今年1月和7月增加对进口车的检测和认证项目，致使我国汽车在俄所占外国汽车的市场份额由去年的3%退回到此前的2%.同时委内瑞拉、马来西亚等其他海外市场也针对进口汽车采取配额、限制内销等一系列贸易保护手段。