08年是多事之年，6月的部分地区水灾影响加上年初异常天气和5月地震灾害使上半年成为近几年来灾害最重的时期。 
  

   受到中国对外政策调整和世界经济变化影响，中国汽车市场面临巨大的压力。虽然中国汽车工业克服人民币升值和世界经济景气度下降等不利因素而保持顽强增长，但进出口增长特点明显改变。虽然国内汽车市场总体处于减速增长阶段，但整车的进口和出口的增长均较快。尤其是进口豪华车的异常高增长成为上半年汽车市场的热点话题，并导致一系列的影响深远的政策变化。

   一、汽车行业进出口总体走势

   1、历年汽车行业进出口增长分析

   据海关总署最近公布的统计数据显示，上半年我国汽车商品累计进出口总额为362.9亿美元，同比增长35.50%，相对于国内汽车厂家销量增长18.5%而言表现突出。

   08年上半年汽车行业进口加速，这尤其在整车领域表现突出。整车进口与零部件进口的金额基本持平，共同成为进口主力。08年上半年整车进口达到78.1亿美元，同比增长71%，汽车零部件进口81.2亿美元，同比增长19.86%。上半年中国进口汽车市场，增长幅度大大超出预期，其中主要是豪华乘用车进口快速增长，这既有正常增长因素，也受到VIN码备案政策和消费税调整的非正常增长影响。

   但汽车出口市场走势分化。08年上半年整车出口达到50.0亿美元，同比增长85%，远高于国内汽车行业产值20%的增速。而汽车零部件出口73亿美元，同比增长21.48%，低于汽车零部件厂家31.7%的销售增长速度，零部件出口压力加大。

   尽管近几年以来我国汽车出口增长迅猛，但后劲不足的问题日益凸现。由于中国汽车工业起点比较低，在技术上与国际标准还存在很大差距，面对技术、质量、贸易保护等诸多国际上的技术和政策壁垒，我们的低技术、低附加值的劳动密集型汽车零部件出口面临巨大压力。我国汽车出口已经发展到了一个重要的关口，08年上半年已经暴露出很多问题，尤其是自主品牌的出口遇到新的压力，需要及时采取措施化解。我们必须尽快攻破诸多技术上的瓶颈，并利用强大的国力营造一个公平的出口环境，目前的自主品牌出口发展策略的调整十分关键，否则出口形势有进一步恶化的风险。

   2、08年汽车工业进出口走势

   2008年上半年，全国汽车及零部件累计进出口总值达到363亿美元，其中进口总值159亿美元，增长45.9亿美元，增幅40.5%；出口总值203.7亿美元，增长49.6亿美元，增幅32.2%；净出口达44.5亿美元，增长3.7亿美元，增幅9.15%。

   随着大环境的变化，汽车商品进出口走势出现逆转，进口较07年下半年增长20.4亿美元，而出口较07年下半年下降0.4亿美元，由此导致进出口的顺差减小20.7亿美元。

   受到汇率的影响，我国汽车进口增长较快，人民币升值使进口整车有了价格优势。目前，人民币升值已经成为国外高端车型进军我国市场的助推器，而且对于目前仍需要大量进口关键件、高附加值件、以进口组装为主的中国汽车业来说，总体上还是可以起到降低制造成本的作用。特别是对于以美元和日元结算的汽车及汽车零部件进口可享受到人民币升值所带来的巨大好处。08年上半年进口CKD装车达到58759台，同比增长32%，创出近期新高。

   08年汽车产业出口环比萎缩首先是受到国际汽车市场增长速度下滑甚至负增长的严峻压力影响，不仅欧洲和美国市场的08年上半年增长均不理想，而且越南等新兴市场也出现较严重的经济危机，同时是人民币汇率持续上升导致出口成本上，汽车整车出口竞争力下降。随着前期出口快速增长的贸易摩擦加剧，俄罗斯等国外的新政策法规和针对中国的出口抑制政策已产生较大影响。而冰雪灾害对出口的影响相对较小。

   客车出口热点车型分析

   08年客车出口也表现不太理想，相对于07年上半年的客车出口仍有增长，但波动较大。08年上半年的环比出口量大幅下滑。07年客车市场的高增长主要依托10-20座的汽油车的高增长，部分企业获得海外的大客户订单，属于新的市场开拓，08年上半年的持续效果不佳。传统的大客市场表现也较好，但增长难以太快，因为世界市场的容量总体较小，中国客车已经世界上很强了，08年上半年的大客出口下滑较正常。

   客车出口热点地区分析

   08年的客车出口延续07年的新兴市场格局，07年伊朗和南非市场从小市场一跃成为超级主力市场，主要还是东南、中顺等企业拿到大单子在延续出口。西亚和非洲的客车市场与轿车市场的东欧、南美等差异明显。轿车出口国和轻客的出口国几乎没有主力市场的重叠，各厂家海外市场的各自为战仍很明显。西亚的叙利亚就是轿车、SUV、货车的出口主力市场，但客车很少。

   08年伊朗和南非仍是客车出口的主力市场，但份额已经从07年的49%下降到08年上半年的42%，市场下滑较快。其中伊朗市场的出口在连续几个月的轻客出口结束后，出口单价价格从1.2万美元回升到1.6万。而南非市场依旧是轻客的主导地方。

    零部件进出口分析

   1、近期零部件进出口季度对比

   08年的汽车零部件出口走势趋弱，增速下滑到19%的低位，而进口零部件在08年2季度达到26%的较高水平。08年以来零部件的顺差增长趋势完全逆转。而且零部件出口大于进口的顺差在不断缩小，08年2季度仅有36亿美元，是1年以来的最低点。

   08年的逐月进出口走势也看到一定的问题，4-6月的出口增长停滞不前，相对同期的出口增长较快的历史规律发生改变。4-6月的地震等影响对出口应该没有明显影响，但5月的出口依旧走势较弱。随着WTO的败诉的信息传出，3月以后的进口相对加速，4-5月形成明显高点，6月在国内市场走弱的情况下进口稍有减速。

   2、08年进出口对比

   汽车零部件是进出口的主力，总量大，品种复杂，进出口差异巨大。08年的进口仍主要集中于发动机和变速箱等核心零部件和部分车身附件，这些零部件的总量大增速快，国内市场满足度差。尤其是自动变速箱的进口增长38%，增长仍较快。

   08年上半年的零部件出口仍主要集中于资源性的轮胎、车轮等行驶系统产品，但总体出口的增速大幅下降。其中汽车轮胎统计可能有问题，因此增速异常偏低，并由此带动整个出口的同级偏低。
 

   劳动密集型的电子产品的出口增长保持较快。合资企业的发动机零部件和总成出口保持高增长。值得关注的是汽车车轮和汽车电子电器仪表维持25%的增长，增速下滑5个百分点左右，增长趋势处于连续2年的小幅下滑，并未出现明显加速下滑趋势。目前，国内的汽车零部件出口中，70%以售后服务市场为主。而对中东区域售后服务零部件的出口，约占据国内售后服务类零部件出口业务的20%。随着这部分中东采购商的转移，国内这部分以出口中东为主业的零部件供应商危机较重。

   在出口的汽车零部件产品中，行驶系统零部件、汽车电子电器零部件、车身及其附件、未列名零部件出口量较大。

   上半年，行驶系统零部件出口额为40.56亿美元，同比下降6.4%，其中，客运或货运机动车辆用新的充气橡胶轮胎出口量最大，出口额为18.52亿美元，同比19.08%，其主要向美国、印度、阿拉伯联合酋长国、澳大利亚、巴西等国家出口；

   上半年，汽车电子电器零部件出口额为30.76亿美元，同比增长35.45 %，其中，机动车辆用点火布线组及其他布线组出口最多，出口9.97亿美元，同比增长16.13%，其主要向日本、韩国、美国、加拿大、中国台湾省等国家及地区出口。

   上半年，车身及其附件出口额为20.72亿美元，同比增长52.27%，其中，车身(包括驾驶室)的未列名零部件出口量最大，出口7.33亿美元，同比增长39.92%，其主要向美国、日本、韩国、德国、中国香港等国家及地区出口。