正当“海格2008安全大讲堂”巡展活动在全国如火如荼地开展之时，7月1日，苏州金龙依据联合国欧洲经济委员会最新颁布的(ECE)R66-01《大客车上部结构强度》法规，在重庆国家客车质量监督检验中心成功地进行了12米斯堪尼亚?海格A80大型客车的侧翻试验。苏州金龙不但成为欧洲新标准实施后第一家成功进行侧翻试验的国内客车企业，也使人们看到了其与斯堪尼亚合作步步深化后，海格客车进军国际市场的决心和实力。

据记者现场了解，联合国欧洲经济委员会于2007年颁布的(ECE)R66-01《大客车上部结构强度》法规，较之国内许多客车厂家之前执行的侧翻标准R66-00，不仅更为严格，也是目前全球可适用国家最多、最为苛刻的侧翻标准。来自VCA(英国车辆认证局)、主持此次侧翻试验鉴定工作的王振华工程师向记者介绍，新颁布的侧翻标准已经得到了欧洲的广泛认可，不仅作为欧洲客车侧翻的行业标准，还适用在欧洲以外的国家和地区，包括中东、澳大利亚等。而一向秉承安全为本的苏州金龙成为依据新标准试验并成功的第一家国内客车企业。

王振华说，新标准与旧标准有两点最大的不同：一是要模拟乘车环境，增加车载质量；二是进行试验时悬架要锁死，避免车辆减震器的干扰，精确实验数据。因此，斯堪尼亚?海格A80大型客车在进行侧翻试验时，不仅锁死了车辆悬架，还按照试验要求，在配装安全带基础上，模拟了人体载重。在现场，记者可以看到每个座椅上在安全带上都绑上了沉沉的沙袋。经过询问得知，每个座椅上34公斤的沙袋重量是严格按照新标准配装，这也使得整车质量由13450公斤提高到15184公斤。

由于侧翻试验步骤复杂，对车辆配重、布置、结构都有很高的要求，斯堪尼亚?海格A80在试验现场经过了多次调试，而结果也不负重望。据王振华介绍，依据新标准，试验能否成功主要是观察侧翻后车辆能否保证乘客的生存空间不被侵害，这就要求车辆骨架的强度很高。“而斯堪尼亚?海格A80客车不仅满足了以上的要求，倾斜的临界角度还达到了39度，而国际标准是28度。由此可以看出，这是一次成功的侧翻试验”。王振华测试结束后兴奋地表示。

在客车行业，客车的安全性能是客运企业、客车制造企业生存立命的根本。一直以来，苏州金龙把安全的理念和企业的核心价值融为一体，使安全成为苏州金龙在竞争中取胜的“王牌”。据了解，苏州金龙500辆海格客车之所以能够服务多哈亚运会，在与国际著名客车厂的竞标中脱颖而出，安全是其最重要的优胜指标之一。此次苏州金龙率先并成功进行新标准的侧翻试验，不仅是苏州金龙践行其安全理念的又一次实际行动，也向欧洲市场展示了中国客车成熟的制造工艺，也将为斯堪尼亚?海格客车打开更为广阔的国际市场。