参加巴士与客车展览会无疑是制造商与运营商建立客户关系重要渠道。当中国各地出现越来越多的展会和各种大奖活动，制造商面临如何选择参与的问题：重视维系展会主办机构的社会关系或是展会的商业利益?类似地，运营商也会对各种客车大奖产生疑问：评奖的公正性与专业性来源于哪里?

　　在2008年3～4月的客车展会季节里，北京、上海、苏州先后举办全国性的展览会，其中2个展会的时间相差仅几天、地点相距不到一百公里，看似很简单的参展问题却难为了众多的中国制造商。在各种商业利益的驱动下，我们很高兴地看到一些主流的巴士与客车制造商做出了理性的选择。

　　中国巴士与客车制造商通过各种展会展示其产品的品质。在世界客车博览亚洲展览会前举办的《亚洲客车周》活动中，我与来自欧洲大陆的巴士与客车专业人士一起，参照《欧洲客车周》的评选规则，对中国制造的巴士与客车进行评比，对参与竞争大奖的车辆从技术装备、安全与舒适性指标、环保和美学方面测评。

　　这项活动吸引了众多中国巴士与客车制造商从市场营销的角度竞争各种“大奖”，相对忽视了同行之间的技术交流。作为一个评判者，我不仅看到许多面向中国市场的车型(包括公共运输和私人交通车辆)，还看到一些面向海外市场的车型(包括澳大利亚和美国客户订制车辆)，真是一个难得的鉴赏机会，重要的是与国内外的专业技术人员和市场营销人员一起交流，可以深入地了解到巴士与客车行业的真实状况。

　　在欧洲，巴士与客车制造业的最高荣誉是“年度巴士大奖”与“年度客车大奖”，前者在德国汉诺威举办的国际商用汽车展上颁奖(双年)，后者在比利时科特赖特举办的世界客车博览上颁奖(单年)。这个大奖是由欧洲10多个国家的巴士与客车专业媒体记者组成的评审团推选出来的(非竞争性的大奖)，主要基于评审团与制造商共同参与的《欧洲客车路试》测评活动，评审团成员在实际的道路环境中驾驶巴士与客车，并进行相关的技术测评，从乘客和运营商的立场综合考虑各种因素推选出年度客车大奖车型。

　　在中国，参照欧洲年度客车评选模式颁发的“中国年度客车大奖”已分别授予宇通ZK6800系列(2006)、海格KLQ6109型客车(2007)和金龙XMQ6129Y系列客车(2008)，作为一种基于技术与市场分析评判的结果，中国年度客车仅代表评审团的选择和观点，是他们在所熟悉的中国巴士与客车行业情况和了解全球发展趋势而集体做出的判断。独立地推选中国年度客车大奖，目标就是为中国制造的巴士与客车塑造国际典范。实际上，已有一些外国客户通过中国年度客车大奖来认识和选择中国制造的客车。

　　多年来，主编《中国巴士与客车》年鉴的目标就是努力在国际的舞台上促进中国与世界的交流，与专业媒体、专业展会和国际机构合作，积极地推动中国制造商更多地参与国际间的贸易与技术交流活动。事实上，在欧洲和世界各地也有许多的巴士与客车专业展会，如法国的公共交通设备展(Transport Public)、英国的欧洲客车展(Euro Bus Expo)和西班牙的巴士与客车贸易展(FIAA)，大马士革的汽车展(Damascus show)和哈瓦那的国际交通博览会(International Transport Exhibition)，以及众多的各种文字的巴士与客车报纸、杂志、网站……

　　欧洲巴士与客车制造商也积极地与我们保持联系，经常收到他们公司业绩的电邮，偶尔也收到公司总裁签名的季节问候卡;中国制造商也经常寄送精美画刊和报纸，却很少有电邮。对照起来，外国制造商提供的资讯更有商业与技术上的参考价值，他们就事论事，提供车辆技术改进、市场扩展和公司人士变动等信息，而中国制造商提供的资料大多是“中式新闻报道”。

　　在世界的舞台上，中国的巴士与客车制造商越来越理性，运营商越来越成熟，乘客选乘交通方式也越来越精明。作为一个专业观察者，如何揭示中国巴士与客车国际化的要义，将有助于制造商在市场营销活动中，

　　以“够用就好”的品质，为世界各地提供各种类型的巴士与客车。