“烽火扬州路”是南宋词人辛弃疾追忆当年由北归南，一路战火弥漫的情形而发出的感慨。对中国客车企业而言，海外市场正豁然开朗，正在成为新的烽火战场。

　　尽管权威的中国海关的2007年统计数据尚未出台，但中国大中型客车第一集团“三龙一通”已用数据和事实证明了其在海外市场的出色表现。

　　以“三龙一通”为代表的中国客车军团一方面在国内攻城略地，继续推高市场份额，另一方面加大开拓海外市场的力度，意欲抢占更大领地。在成功获得远高于国内市场增长率的同时，2007年“三龙一通”在海外市场的表现有以下新特点。

　　一是国际比较竞争优势逐渐凸现，大订单不断产出。

　　在2007年，中国客车企业与国际客车列强多次正面交锋，多次胜出，“三龙一通”所获大订单不断产出，新市场不断出现。如宇通客车在古巴市场以3年共5000多辆的订单刷新行业最高纪录；苏州金龙在俄罗斯市场收获千辆大单；大金龙在沙特和越南市场深耕后收成数百辆大单。

　　可以说，2007年是“三龙一通”在海外市场收获大订单最集中的一年，标志国内客车企业在“无边界”的海外市场实施纵深开拓后再次取得实质性进展，也说明中国客车企业的国际竞争力不断提升。

　　二是出口金额全部再创新高，业务贡献率也持续提升。

　　作为国内客车行业第一阵营，“三龙一通”2007年在海外市场实现销售额全部再创新高。而且出口业务对各公司整体业务的贡献率再次提升，非常有力地说明了海外市场对中国客车企业的战略重要性不断上升。表现最明显的是苏州金龙，2007年其海外市场业务收入占其总销售额的比重已接近30%，成为上述四家企业中出口依存度最高的企业。

　　三是出口产品平均单价整体呈走高之势，显示出口产品档次逐步提高。

　　根据“三龙一通”2007年出口数据测算，宇通客车、大金龙和小金龙在海外市场不仅销量实现大幅增长，出口车辆的单车平均价格也较2006年有所抬高。2007年“三龙一通”剔除小金龙的海狮车型后出口产品单价全部超过40万元，且超过其在国内市场的平均单价。这说明“三龙一通”出口海外市场的产品档次开始往上提升，这将有助于改善中国客车产品在海外市场一贯的低质低价形象。

　　四是“三龙一通”逐步形成各自的优势市场，海外市场分而治之的格局初见端倪。

　　海外市场对中国客车企业来说仍不失为一块大蛋糕，但在连续数年的市场开发和维护后，主流客车企业正在不断加大对传统市场的深度耕耘，以保持自己的先动优势。如宇通客车在古巴、苏州金龙在卡塔尔、大金龙在沙特、小金龙在南非，都是率先开发成功并且成功维护的优势市场。

　　由此看，虽然海外市场正吸引越来越多的中国客车企业蜂拥而至，但未来市场的变数正在加大，“三龙一通”在海外市场各自为营，分而治之的市场格局初见端倪。

　　以“三龙一通”为代表的中国客车军团，已成为全球客车产业生态圈中最活跃的力量。“中国力量”在海外市场业务的高歌猛进，逐步引起国际客车巨头们的集体恐慌。2007年大金龙赴比利时参展时引发的“卢克言论风波”事件正是这种恐慌情绪的写照。

　　对于“三龙一通”来说，以国际化经营融入全球客车产业已经不是梦想。更多直面国际列强，以强硬姿态对话，以实力分庭抗礼的烽火征程才刚刚起步。