2100余家国内外厂商、990台展车、89辆全球首发车、全球所有汽车跨国公司全部报名，几大国有汽车集团也倾力参展。靓丽的新车，气势的宣传让2010（第十一届）北京国际汽车展览会成为媒体舆论、全国观众关注的焦点。从4月25-26日15.3万人的专业观众到4月27日的第一个高峰；从5月1日观众的最高潮到全部展会78.6万人观众“奇迹”。面对巨大的客流压力，公交、地铁、摆渡车、私家车共同完成了一次庞大的运输任务。在多种交通工具的对比中，大客车之大作用发挥的淋漓尽致。

庞大的观车客流

   私车出行与公车出行效率比较

   2010年4月23日，2010年北京车展媒体日首日，来自中央媒体的吴记者早晨7：00从家出门，自驾车从北苑出发前往新国展；7:40抵达定泗路开始堵车，8:10分抵达火寺路，再遇堵车，9:20车辆行驶不足500米，9：50车辆缓慢移动，10:20抵达展馆外围第一个交通管制点，告知车辆需要绕行，无奈中下车步行35分钟抵达展馆，此时已经11:00……

天通苑北的停车场

   2010年4月27日，公众开放首日，吴记者事先得知新国展两侧的停车场暂不向观众提供，只能乘坐摆渡车。有了上次经验后决定自驾车到天通苑北然后作为展会摆渡车前往。7：00从家出发，自驾车，7:25抵达天通苑北，停车十分钟，7:40坐上车展摆渡车，7:45摆渡客车出发，8:20抵达车展W1馆前……

   面对两次经历，吴记者抱怨说，自驾车前往展馆最大的困境就是停车难，尽管花博会停车场的开发提供了很多停车位，但面对日均数万的观众，找停车位太难了，相比较而言乘坐摆渡客车花的时间和经历更为合适。

  主办单位用公共汽车解决交通难题

   据来自组委会的数据显示，5月1日当天车展单日观众人数达到了14.59万人，创下本届车展单天接客量最高，只比同日日开馆的世博会参观人数少6万人。因客流“井喷”，车展公交专线加倍运行，仅1日当天，“9字头”车展线路共发车2050次，加车240余部，共计运送乘客150000多人。同样天通苑北及北土城设置的两条摆渡客车点均出现了拥挤的现象，为了缓解交通拥挤，摆渡车由单排发车改为两排发车，并鼓励大家乘坐公共交通出行工具。

服务中的安凯客车

   “经过多方的积极协调，我们根据客流情况灵活调整班次，最大限度发挥我们大客车的摆渡优势，基本顺利完成了观众摆渡任务。客车作为大型的交通运输工具，相比较私家车其载客多，运行安全有保障的优势是乘用车无法替代的，同时其轮流定点发车的特点很大程度上也能缓解交通压力”，天通苑北一不愿意透露姓名的负责人对客车网记者说。

服务观众的大金龙客车

   随着中国经济的快速发展，人均汽车保有量大幅度攀升，交通拥堵已经成为人们日常生活的一部分，大客车之大作用的功效将会体现在生活中的点点滴滴。“这个客车的外观真漂亮，坐起来也很舒服……；那个红色的车也不错，你看它的反光镜多好看……；那个北汽集团的车也不错啊，你看看它里面的装饰……”，这是一起来参观车展的人在排队等车时议论的议题，从他们兴奋的表情中能看出他们对中国客车的认可。根据他们的指点，记者前去“搭讪”，并一一告诉他们那些客车都是什么品牌，第一个外观带有K性设计的是大金龙客车；红色的那个是安凯客车；北汽集团用的那个是金旅客车，同时最远处那个有三道半圆的就是宇通客车……

   分享：大交通，大客车，大责任

   随时重大会议、展览活动的增加，组织灵活，路线灵活，承载能力强，使用成本低的大中型客车越来越成为重大活动最重要的交通工具，无论是北京奥运会，济南全运会，上海世博会，南非世界杯，广州亚运会……每一次重大活动都离不开大客车的责任。

金旅客车承担摆渡任务

   相对于轿车工业、卡车产业，客车行业只算是一个小行业，然而正在这个小行业，成为解决拥堵，低碳出行的最好出行方式选择。

   大客车，小行业，大责任