2009年上半年，轮胎行业内发生的事情似乎特别多。无疑，轮胎业的兴衰与汽车产业的兴衰高度关联。如今，全球汽车业一片低迷，轮胎业似乎同样动荡不安。几大知名品牌轮胎均由于金融危机或是质量原因身陷囹圄，眼下中美轮胎特保案也在如火如荼的进行中，行业整合势在必行。

   米其林裁撤北京代表处

   2009年7月底，米其林公司向客车网记者证实将裁撤运行了20年的米其林北京代表处，相关职能部门将于明年5月左右移至米其林(中国)投资有限公司上海总部，北京代表处的员工将自由选择到上海工作或是领取赔偿金后辞职。

   米其林公司表示，该变化将有助于提升米其林中国的运营效率，并促进员工在企业内部的职业发展。想来这也是金融危机重压之下的权宜之计。2009年以来，米其林陆续暂停生产或关闭了其位于阿尔及利亚的工厂、位于北美的亚拉巴马州欧佩莱卡工厂以及位于法国北部诺耶勒色林的厂区。过去8年来，米其林的市场营销部门一直设在北京，米其林在中国市场的增长也都达到了10%~20%，如今一朝裁撤，不免让人感慨万千。

   锦湖 韩泰陷身鼓包门

   2009年5月5日，在国家质检总局官方网站中，出现一则名为《去年国家质检总局接到汽车投诉同比上升36.8%投诉逐年增加 群体投诉上升》的报道，报道引用中消协的统计数据称，2008年汽车投诉占总投诉的63%，其中90%属于汽车质量投诉。并称在收到495例针对轮胎的投诉中，较为严重的是锦湖轮胎的鼓包和侧面裂纹问题以及韩泰轮胎的鼓包问题。

   随后锦湖轮胎在全国范围65个城市100个锦湖轮胎指定店面进行免费轮胎检测活动。表示如果是制作质量问题造成的，锦湖轮胎将免费为其更换，这等于变相承认了锦湖轮胎可能存在的安全隐患。锦湖中国总经理金炯均更是在接受接受记者采访时表示鼓包责在车主是轮胎业潜规则，而引起业界哗然。

   目前，轮胎隐患已经成为导致中国交通事故的“第一大杀手”。来自公安交管部门的资料显示，全国交通事故46%发生在高速公路上。而在高速公路上，70%的交通事故由“爆胎”而引发，而时速超过160公里的“爆胎”事故死亡率达100%。

   邓禄普 固特异亏损严重

   住友橡胶总经理野尻恭告诉记者，从2008年10月开始，住友橡胶旗下的轮胎产量开始下滑，整体下滑幅度达30%以上。住友橡胶常熟工厂，主要生产乘用车(包括四驱车)以及卡、客车轮胎。金融危机爆发后，乘用车轮胎和卡车轮胎均受到不同程度的影响，“由于汽车厂减产，乘用车轮胎的销量有所下降。相比之下，卡车轮胎所受冲击更大。”

   固特异作为美国第一大和全球第三大轮胎制造商，在2009年的第二季度推出了19种新产品，削减了2亿美元的成本，并裁减了1700个工作岗位。加上第一季3800人的裁员，该公司已超过了裁员5000人的全年目标。即便如此，也没能逃脱第二季度亏损2.21亿美元的命运。

   此外，2008年度世界轮胎排名第22位的俄罗斯艾姆特(Amtel)轮胎公司在2009年7月申请破产保护，这是金融危机后第一家寻求破产保护的世界轮胎75强企业。 艾姆特已将破产保护申请提交俄罗斯莫斯科仲裁法院。该公司目前经济状况很差，不少债权人要求还债或者冻结资产。

   行业整合势在必行

   为了缓解金融危机所带来的影响，国家工信部前一段时间批复了一批项目，其中不少是轮胎项目，一部分与现有产能过剩的产品雷同。中橡协轮胎分会副秘书长谈玉坤表示，一定要预防新的过热，不能再盲目投资。他认为，全球经济危机是外因，供大于求才是轮胎行业问题的关键。

   在世界各地车市明显衰退、消费需求大幅下降的大环境下，中国轮胎行业也未能躲过全球金融风暴的冲击，已经感受到了危机。面面对来势汹汹的金融危机，行业整合势在必行，谁能在这场风暴中力挽狂澜，谁又会一蹶不振？