油价又上涨了！2009年6月30日，客车网记者从国家发改委网站获悉，从2009年6月30日零时起，国家发展改革委决定将汽、柴油价格每吨均提高600元。调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨6730元和5990元。这已经是进入2009年以来我国第三次大幅提高油价。对于正在经受高铁竞争的客运企来说，油价的频繁上涨，无疑是致命的威胁。

    油价：半年内三次大幅提升

    自2008年以来，火车多条线路动车组投放，给我国公路客运企业带来了巨大的冲击。大量的公路客源被“铁老大”毫不客气地抢走，多地客运企业曾经的黄金线路一夜之间就变成了客源稀少的冷线路。不少客运企业为了应对这样的压力，不得不开启“瘦身计划”，大幅度削减票价，客运企业的利润率也在直线下降。

    但就是在这样的环境下，我国的油价似乎也和客运企业“杠”上了，频繁大幅提升。

    2009年3月，在刚刚经过1月份的140元和160元的下调后，成品油税费改革后的首次油价上调横空出世。3月25日，国家发改委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨再分别提高290元和180元。一时间，北京93号汽油的价格由原来的5.33元/升提高到了5.56元/升。

    伴随此次油价的提升，国家发改委执行成品油定价新机制的细则也随后公布：即“以20天为周期对国际油价进行评估，如国际油价连续20天日均涨幅或跌幅超过4%，就考虑对国内成品油价格进行调整”。

    所以，到了2009年5月底，由于美国商业原油库存降幅超出预期，国际油价开始看涨，价格直接冲破66美元大关，受此影响，我国油价再次提升，汽、柴油价格每吨竟直线上调400元。

    紧接着不到一个月的时间，我国成品油的平均价格就比5月份上升了7.6%。而截至目前，成品油平均价格与2009年初水平相比已上升了13.1%，其中柴油上升9.4%、汽油上升7.8%。所以，国家发改委2009年6月29日发出通知，决定从6月30日零时起将汽、柴油价格每吨上调600元。作为半年内第三次大幅提升油价，此次油价的提升，已经使成品油平均价格比2009年年初平均价格上升了13.1%。

    专家：国内油价还有上调空间

    自燃油税费改革以后，我国未来国内油价波动将主要取决于国际原油价格变化。但是近期以来，国际油价上涨持续性表现的并不好，特别是近两个星期，国际油价一直在70美元附近波动，振幅较大，这种表现看出油价上涨的持续性很难判断，此时大幅上调成品油销售价格，会不会在接下来的不长时间就出现大幅的下调呢？目前不好下定论，但是一些专家表示，未来国内油价还有上调空间。

    全国政协委员、清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵接受媒体采访时表示，由于国际油价上涨，国内油价上调属于合情合理，并不奇怪。另外，由于国际油价可能还将持续上涨，我国对原油进口量需求也很大，接下来国内油价也将可能持续上涨。

    中国石油大学工商管理学院副院长董秀成也有同样的分析。他说，我国原油进口量比较大，按现行的成品油定价机制，国内油价在未来还将持续上涨。

    客运：压力大委屈多

    面对于油价如此频繁的提升，作为用油大户之一的客运行业实感“委屈”。

    “按照现在的油价，我们一个月跑2000公里，油耗成本就要增加将近1000元，现在的利润已经很低了，油价要是再连续上涨，我们可能要考虑暂停营运了！”江西萍乡一个体客运车主杨先生告诉客车网记者，进入2009年，国家已经3次大幅提升油价了，之前他们也曾向物价部门申请过提高票价，但是都没有实现。而且由于他们跑得线路主要是城乡客运，考虑到客源的实际经济收入问题，他们的票价也不好涨上去。杨先生说，为了应对频繁的油价上调，他们将在发车时间上做些调整，以便提升单程乘客数量。

  
    “油价要是再继续上涨，我们可能会考虑提高旅游团费来充抵上涨的油费。”广东一旅游公司的张先生说，现在油价与2008年6月的最高油价几乎一样，不过燃油税改革后，取消了一些过路过桥费，油价实际比2008年最高时少一些，所以目前还在可以接受的范围。但是如果油价继续走高，他们就得考虑提高团费来保证基本利润。