日前，央视每周质量报告栏目揭露了山东省某地一些没有资质的翻新轮胎厂违规翻新轮胎的情况：一个报废轮胎的胎顶套上一个报废轮胎的胎体，经过简单的几道工艺后，就“生产”一个全新的轮胎，然后卖出去牟取暴利。翻新轮胎在市场一直颇受关注，对其质量保证问题也一直存在争议。

   轮胎翻新是否应该提倡？

   被称之为“黑色污染”的废旧轮胎，既是一种可再生资源，同时也是垃圾，处理好了是可再生资源，处理不好则变为有毒、有害的垃圾。中国目前每年产生废旧轮胎5000多万条，随着汽车保有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加。如何防止废旧轮胎对环境的污染，并对其进行有效回收利用，也是我们建设节约型社会的要求。并且翻新后的轮胎价格相当于新轮胎的3/1，而使用确达新轮胎的80%，经济实惠，可为用户节约下不少成本。

   因此从节能环保的角度来说翻新轮胎是非常值得提倡的，然而近期翻新胎频繁爆出质量问题，让人不得不为其前景担忧。据专家介绍，翻新轮胎很多性能都没有达标，在汽车行驶过程中爆胎等安全隐患非常大。日前，广东省质监局曾经进行了轮胎质量的抽查翻新轮胎的合格率仅有9.7%，一旦上路，可能带来的安全问题不可小觑。

   轮胎翻新亟待行业规范

   据了解，我国每年淘汰的废旧轮胎为1.2亿条，但正规企业回收的不到十分之一，大部分流入了非法生产渠道，用于翻新轮胎。而这些劣质轮胎极易暴胎，引发侧翻等恶性交通事故。翻新胎一般是货车或者公交车使用，这样一来所带来的安全隐患将进一步加大。

   有“业内人士”称，一个翻新的胎需要两条报废的胎做加工而成，整个的回收成本在250块钱左右，加工之后是以700多块钱的价格出售，正规的轮胎是2000块钱左右，这样翻新轮胎便宜的多，所以销路也是非常好，但是使用这样的三无产品是非常危险的。 

   然而我们国家还没有设置翻新轮胎企业的准入门槛，也没有把企业纳入生产许可的管理范围，因此加大了监管难度。而相关的负责人士表示，目前局面主要是由于市场竞争激烈，部分企业偷工减料，靠降低了成本来赢得市场所造成的。还有部分企业技术力量比较薄弱，生产工艺比较落后，缺乏检测设备，导致了质量不过关。因此轮胎翻新急需评判标准的出台。

   新胎+翻新胎 1+1>2？

   翻新胎虽好，但如何能让翻新胎的功效发挥到最大，让用户用上放心的翻新胎，客车网记者也就此问题采访了米其林卡客车市场总监法兰克•叶，他表示：目前在轮胎行业里，米其林是唯一一家有20多年翻新胎业务经验的公司。因为我们知道新胎加翻新胎将是为用户带来最低的单位公里成本的最佳解决方案。你不需要购买两条轮胎，你只需要一条新胎和一条翻新胎，这样做，你可以降低轮胎的单位公里成本多至20－30％。目前我们的翻新业务覆盖了超过20个省市，我们翻新业务的发展非常成功。我们不是销售翻新胎，而是销售新胎和翻新胎，通过这两者的结合，从而降低用户的单位公里使用成本。这一概念的推广确实需要时间，但是我们相信，推广翻新胎将为中国的环境保护，运输行业的效率，以及为用户带来最好的单位公里成本作出贡献。这是我们的目标，是我们发展的方向。

   诚然，轮胎翻新是适应国家，适应时代需要，应运而生的，是符合国家目前的发展趋势---循环经济的发展，具体的利益非常可观，但只有在统一的行业标志、完善的监督机制的共同作用下，翻新胎行业内才能更健康的发展。