成都市有关部门公布，6月5日早8时许，成都市公交公司九路牌号为“川A49567”的公交车在行驶至一立交桥下桥处时发生自燃。截至记者发稿时已有超过70人伤亡，遇难人数上升至25人。该事件的具体原因还在调查中。

成都公交车自燃

成都公交车自燃现场

   何以公交自燃现象频发？

   长期以来，公交车辆自燃现象不绝于耳，近期，公交自燃现象消息密度依然很大：2009年5月31日，长治市一辆公交车在行驶中突发自燃起火，车上20余名乘客见势不妙逃离车体，所幸没有造成人员伤亡。2009年6月1日，4时20分左右，一辆正在运营的65路公交车，在多稼路、中山南路路口突然自燃。所幸驾驶员自救及时，且车上乘客较少，事故损失较小。2009年6月2日凌晨2时左右，停靠在长春市北人民大街与长新街交会处的两辆288路公交车起火。2009年6月2日，15时40分，因线路老化，商丘市一辆载有20多名乘客的公交车行驶中突然“发火”。2009年6月5日，成都……

长春公交车自燃

   我们不禁要问何以公交自燃现象频发？公交车作为一种公共交通工具，其安全性首先应该是第一位的。公交车短短几分钟之内自燃，数十人遇难，原因何在？其一：国家所大力倡导的“公交优先”是否得到有效贯彻，公交车超负荷装载在国内绝大多数城市屡见不鲜，发动机各部件在长时间内不停地运转，造成温度升高，加上天气酷热，发动机通风设备不好，造成电源线短路，才会引起自燃起火。其二：国家为了拉动内需投入4万亿资金，是否有拨到公交行业？山东某公交公司负责人对客车网记者表示，随着铁路提速等原因，导致客运乘客大幅度流失，公司采购新车的计划也一再搁浅。可见公交运营车辆老化，车辆得不到有效维护保养，也就导致大量带有安全隐患的公交车辆上路行驶。 其三：公交车上的应急配备不到位，一旦遇到突发事件，高科技的气压车门打不开，就会堵住乘客的逃生通道，甚至会酿成灾难性事故。公交车上应常备的可以敲破玻璃跳车逃生小铁锤哪里去了？其四：司乘人员并没有发挥出他们有效地作用，按理来说，公交公司平时都有防火演习，但是为什么发生自燃后窗户玻璃打不开？司乘人员当时在干什么？

   事故发生后，不断有客车网读者打来电话或通过中国客车论坛发表意见。一位读者打电话来表示，一般车辆自然起火多是在外部，比如车尾的发动机，或车的空调系统，油路系统和供电系统，所以公交车的火灾起来时多是在外部可以看到，但内部发现较晚，只有司机可以很快发现（观后镜很容易看到冒烟问题），加上现在的公交车主要是玻璃钢和厚厚的油漆，燃烧起来会很快，发出的烟很毒几十秒就能熏得很多没有防备的乘客。内部设的灭火器基本上在这种情况下时无法发挥作用的。

   提高防范意识 切莫让惨案再次发生

   汽修专家魏俊强介绍说，汽车自燃多是人为因素所致，因此避免汽车自燃，还是以预防为主，因为很多情况下汽车自燃是可以避免的。由于发动机工作状态下温度较高，其附近电线的外表绝缘皮容易老化脱落，造成隐患。所以，做好日常检查，防止电气线路故障或接触不良非常必要，这是预防机动车火灾最重要的手段。

   车辆自燃前是会有一些前兆的，比如说仪表不亮，水温过高、开车时发现车身有异味，冒出烟雾等等，遇到这些情况要马上找安全的地方停车检查。而成都这起公交自燃事件。发生前，也有消息表明，乘客是闻到了异味，但由于车门没打开以及司机缺乏救助意识终酿惨案。

   根据消防专业人员的介绍，不少汽车火灾是可以在初期扑灭的，但往往因当事人心理紧张而造成不必要的损失。火灾发生后，最重要的是生命安全，要在保障自身安全的前提下，尽快报警，并应尽量利用车载灭火器或其他灭火条件做初期扑救。

   “人这一生其实可短暂了，有时候一想跟赶9路公交是一样一样的，车门一关，一开，一站过去了；车门一关，不开，这辈子就过去了。”这是一位网友的留言，字字珠玑，却让我们痛彻心扉。