按照《汽车产业调整和振兴规划》的工作进度要求，《促进新能源汽车消费的支持政策》将于2009年6月份出台，新能源汽车的产业化进程将进入提速期。这项政策的出台，将是汽车工业的一场革命，这标志着汽车工业正在由传统的燃油机时代朝着电动化时代转变。

   进入2009年以来，一些整车及零部件企业纷纷打出新能源牌，然而国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示：“我国新能源汽车的发展必须经历一个长期、复杂的过程，目前国内汽车企业对新能源汽车热情高涨，但大多数企业发展新能源汽车更多的还是在造势，吸引眼球。尤其是电池技术与国外企业比较还存在一定的差距，关键还是依赖技术、成本及公用设施问题的解决。”

   混合动力车3种车载电池中，铅酸电池由于严重的环境污染，早已退出主流应用；镍氢电池虽然是目前商用化主流，但是上述主要指标的实验室数据均低于锂电池，且理论上基本不存在提升空间；锂电池尽管性能优越，然而安全性尚不能得到保证，且相对较高的成本也阻碍了其商用。电池性能不佳使纯电动汽车在行驶里程上有很大限制，此外还有些现实问题——现在尚未建成纯电动汽车专用的充电站。

   声音一：镍氢电池具有较大的优势

   镍氢电池的原材料泡沫镍最大的生产商科力远公司的相关负责人表示镍氢电池在可靠性、安全性和低成本方面目前仍然具有较大的优势，并且已经能够实现规模化、产业化生产，预计在未来的8到10年，镍氢动力电池还将占有市场的70%到80%的份额。即使未来锂电池实现了技术突破，也不可能完全替代镍氢电池，而是出现镍氢和锂电池并行的格局。

   声音二：锂电池是推动新能源汽车发展的主要动力

   关于铁锂电池的安全性，由于用磷酸根取代了Mn、Ni之类的金属氧，磷酸铁锂正极材料具有很高的热失控温度和极低的热含量及稳定的材料价键，使电池的安全和寿命大大提高。随着电池技术的不断进步，其寿命完全可与传统的燃油机相比。由于铁是富有元素，因此目前的价格也远低于镍氢电池，随着批量的增加，成本应该会有较大的下降空间，综合铁锂电池的长寿命的优点，其性价比远高于其他电池。因袭也有专家专家表示，在未来锂离子电池将成为推动新能源汽车发展的主要动力。

   国内企业研发的电动车所采用的大多数都是锂离子电池，多数续航里程和最高时速都十分有限，寿命较短，同时安全性亟待提高，目前很多电池的故障率远远高于一百万分之一的安全级别。重要的是国内尚未出现一座充电站，尽管目前多数电动车都声称可以用家庭220V电压充电，但从实际操作来看，一般充满一次电需要10小时左右，如此长的充电时间使用起来既不便利也不现实，为此，无论新能源汽车电池建设朝向何方发展，快速充电设施十分必要。