春节前出台的《汽车业振兴规划》中提到的“汽车下乡”补贴政策，日前相关细则正式出台，这为年后日渐看涨的微客和轻卡市场上了一道强力的保险栓！同时业内称呼的所谓“微客年”也开始从市场和政府等方面获得理论支撑。

    微客下乡：“蛋糕”诱人

    根据《国务院关于印发汽车产业调整和振兴规划的通知》（国发[2009]5号）、国务院办公厅《关于搞活流通扩大消费的意见》（国发办[2008]134号）及国务院第51次常务会议关于摩托车归入汽车下乡补贴渠道的决定而制定出的汽车摩托车下乡实施方案，该法案中关于对微客下乡及补贴做了比较详细的规定，从补贴对象、到补贴的产品及企业、以及补贴比例及金额、申报流程及资金来源与下发等，从中可以看出国家对微客下乡的认可和重视。

    就在年前《汽车业振兴规划》出台之时，关于汽车下乡的的种种推测时时见于报端，其中最主要的一点，无非是看上了政府50亿财政补贴该如何分配这个因素。“2009年3月1日-2009年12月31日，以50亿元财政补贴报废农用车换购轻型货车和购买微型客车。”这一项规定让国内众多的微客和轻卡企业垂涎三尺，但是具体如何分配，却一直悬而未解，直到近日详细规定出台。

    “2009年3月1日至12月31日，农民购买1.3L及一下微型客车，享受补贴的微型客车每户限购一辆”，这跟以前人们猜测的1.6L的排量有所差别。重要的一点是排除了一系列欧系和日系微型客车，像依维柯、蒙派克、全顺等品牌都将不在本次补贴的范围之内，而像上汽五菱、长安微客等自主品牌在本次的补贴活动中获得极大的利好，这非常有助于它们努力开拓并巩固广大农村汽车市场。但是这样是否就表明了本次的利好政策能被少数几家微客企业所分？

    2008年我国微型客车的销量达到了106万辆，这是在2008年7月1日实施国三排放标准，各大企业提前销售的前提下销售的总数量。但是据笔者了解到，今年的几大微客生产企业包括上汽通用五菱和长安微客，都把今年的销量在去年的基础上提升四成以上，长安汽车在2009年年会上，把今年的销量从2008年的36.2万辆，提升到50万辆；而作为微客行业销量第一的上汽通用五菱也不甘示弱，将今年的销量提升到70万辆，如果这两家微客企业都能够在年底完成销量任务，仅它们就完成了去年全国微客销量总和的113%，这还不算其他的微客企业的销售，这是一组近乎疯狂的数字！真的“汽车下乡”就能带动如此多的销量上涨？或真能如所谓专家所言，政府的50亿能撬动150亿元的农村消费？

    所谓“机遇是属于那些有准备的人的”。就在年初，长安汽车就已经启动了“亿元补贴”行动。长安拿出了1亿元现金对购买长安微车的农民进行补贴，具体补贴金额，根据不同车型，每台大约在2000元-5000元之间。通过这项行动，长安微车今年1月份的销量同比增长了30%。上汽通用五菱实施的“惠民行动计划”也在年后开展的如火如荼，并带动了上汽通用2009年一月份销售达到了7.5万辆的销量，其中五菱之光就销售了4.7万辆。

    既然有了强力的市场需求，其他微客生产企业也不会拒绝这个好时机，包括昌河汽车新推出的客货两用的福瑞达微客产品；国有自主桥车品牌奇瑞也在2009年一月成立了开瑞微车公司，也想在微客市场上小试身手……2009年的微客市场，无疑是中国客车市场上最诱人的一块大蛋糕。