以“绿色、新能源、节能”为主题的第七届北京国际客车与零部件展览会于2009年2月28日在北京展览馆盛大举行。 此次展览会由中国城市公共交通协会、住房和城乡建设部科技委城市车辆专家委员会、中国城市公共交通协会科学技术会、中国城市公共交通协会快速公交专业委员会、公共交通国际联合会（UITP）联合主办，北京公交、天津公交等单位协办。

苏州金龙KLQ6129GQH2型氢燃料电池低地板城市客车

    在众多新能源客车的展览中，苏州金龙的一款燃料电池客车让许多观众驻足关注，据了解，该款车为国家863项目，氢燃料电池低地板城市客车KLQ6129GQH2，此款以氢气为燃料的KLQ6129GQH2低地板城市客车，由苏州金龙和清华大学联合研制，是国家“863计划十一五攻关项目：节能与新能源汽车”——氢燃料城市客车研发项目。这也是海格客车继2006年初推出氢燃料城市客车后，推出的新一代升级产品。

    在过去的一年里，新能源客车赢得了政府、企业以及社会各界人士的广泛关注。近期，科技部表示在北京等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，随后联合财政部出台了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。在利好政策的刺激下，国内至少有30家客车生产企业进行了新能源车方面的研究。新能源客车产业化发展已经形成一定的市场空间。据了解，新能源客车的财政补贴细则中，补贴标准最高达60万元/辆。这让企业看到了实实在在的利益，新能源客车的争夺战进入一个实质性的阶段。

    此款以氢气为燃料的KLQ6129GQH2低地板城市客车，装备功率为80千瓦燃料电池发动机系统，最高车速达到85公里，持续行程400公里以上，尾气排放为零，无污染，产品的型谱选择性强，采用了国际流行的方基调、小圆角的造型。开发了整体式前大灯，驾驶区参照小车设计，更方便操控。在底盘总成件的选择方面，采用了后轮单胎、全铝合金钢圈、胎压监测系统等技术，在客车轻量化节能、安全方面取得重大突破。在整车集成方面，此款燃料电池城市客车，主要性能指标(燃料经济性)达到行业先进水平。

    据了解， 氢燃料电池与普通电池的区别主要在于：干电池、蓄电池是一种储能装置，是把电能贮存起来，需要时再释放出来。燃料电池车排出水蒸气，不产生任何有温室效应的化学物质，真正达到排放零污染。苏州金龙长期致力于新能源客车的研发制造，本次推出的以氢气为燃料的KLQ6129GQH2低地板城市客车更是取得了突破性紧张，为今后的研发与推广创造了可行条件。该车较上一代氢燃料客车在两方面有了很大改善和提高，一是发动机的稳定性；二是整车的控制系统，大大增加了行车的可靠性和安全性。

    尽管该款客车还没有大批量投放市场，但是其先进的技术及零污染的排放还是让人产生了无限期待；尽管其高昂的制造成本会使得市场化的步伐有些艰难，但新能源未来的发展趋势无法止步。