近日在浏览新闻资讯时，看到了北京公交部门为了满足欣赏红叶的需求，专门开辟了“赏红叶专线”。此条线路的开辟和北京奥运期间各条奥运专线的开辟有异曲同工的功效，一条专线，一份关怀，不仅及时有效地满足了市民的出行，也充满了人性化的关怀，同时也为公交的发展开辟了新的模式。

   一条专线彰显人性关怀

   众所周知，北京的红叶在全国乃至全球都是闻名遐迩，每年都有大量的游客专门前往北京欣赏红叶。笔者每年也都有去欣赏红叶的习惯，但前往红叶欣赏地的公共交通工具也就那么几条，由于线路较远，一般游客都希望能坐上座位，尤其是在返程的途中，一天的游玩，大多都累的精疲力尽。所以在返程的时侯，宁愿等上几个小时也要等个座位，但每次都很难如愿。而今年的“红叶专线”确是一项大胆的创新，该专线是北京八方达客运公司开辟的，始发站为德胜门，终点站为八达岭红叶岭景区入口，距离约60公里，车程约50分钟。德胜门始发车时间为早晨6时30分，末班车时间为中午12时，发车间隔为20分钟，高峰期坐满就发车。票价为刷卡乘车成人4.8元，学生2.4元。

  同时，该专线无论线路定价和发车时间安排都是非常合理的，既能符合游客的游玩习惯又能满足北京低价公交的政策要求。奥运期间来过北京的朋友大多还对北京的奥运公交专线难以忘怀吧，奥运期间北京公交开辟了34条奥运公交专线，通达所有奥运场馆。普通线路7月20日-9月20日每天6：00-22：00开行，k线（快车线）在比赛日期内，从开赛前3小时至赛后1个半小时有车。让观众在享受奥运大餐的同时也体会了北京公共交通的快捷、便达。

  一条专线引发一种模式

  长期以来，城市公共交通的发展成为了人们关注的焦点，尤其是在今天这个人们倡导“绿色出行，共建绿色家园”的大背景下，如何有效吸引市民选择公共交通出行成为了人们争论的焦点。首先，公共交通座位大众首选的出行模式，必须保障的就是方便快捷；其次，就是要能及时满足用户的需求，很多时候不是人们不愿意选择公共交通，主要是因为他们过于麻烦，等待时间长，沿途时间难以控制；再者就是公共交通工具缺乏人性化。而奥运专线和此次“红叶专线”的开辟确很大程度弥补了以往的“漏洞”，不仅方便了大家，也为公交的运营开辟了新的模式。