慧眼看客车：2004年上半年客车行业产销数据说明以及发展特点分析-网络资讯

慧眼看客车：2004年上半年客车行业产销数据说明以及发展特点分析

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　杨立慧　

　　一、中通统计网数据说明

　　（1）2004年上半年细分市场销量统计及分析

　　根据中通统计网统计，上半年客车销售共49257台，其中座位客车销售34919台，卧铺客车销售1795台，公交客车销售12026台，其它特种车销售517台。

　　2004年上半年细分cc市场销量一览表（按长度）
　　　
　　　

　　　上表数据来源于中通统计信息网。

　　图表分析：

　　1）座位客车销售主要集中在5-9米、11-12米。

　　2）卧铺客车销售主要集中在11-12米。

　　3）公交客车销售主要集中在8-9米、10-11米。

　　（2）主流客车厂家同比去年同期销量变化分析

厂家	金龙	金旅	苏州金龙	宇通
2004年上半年销量（台）	2412	5862	4227	7609
2003年上半年销量（台）	2704	4570	3325	5206

　　图表分析：

　　从上表可以看出，同比去年除金龙客车外，其余三家厂家销量都有所增加，但结合其发展状况分析：宇通销量增加主要是合并重庆宇通、洛阳宇通而导致销量增加；金旅客车销量增加主要在海狮系列产品；苏州金龙销量增加主要是大型客车及公交车这两种去年同期没有导入市场的品牌今年已经正式启动市场的原因

　　（3）主流客车厂家同比去年同期单车产值变化分析

　　　

　　　上表数据来源于中通统计信息网。

　　图表分析：

　　从上表可以看出除苏州金龙外，其余三家企业单车产值都有所下降：

　　金龙客车单车产值基本于去年持平，下降0.15万元，下降0.3%；金旅客车单车产值比去年下降5.47万元，下降19.9%；苏州金龙单车产值有所增加，比去年增加3.66万元，增幅17%；宇通客车单车产值同比去年下降1.23万元，下降幅度4.5%。苏州金龙单车产值增加主要是今年上半年大型客车进入市场的结果。所以，在某种意义上说，今年上半年整个客车市场的购买客车金额降低。

　　二、 2004年上半年客车市场特点分析

　　（1）座位客车依旧是市场需求的核心；

　　座位客车的主要销售在客运、团体、旅游上，今年上半年座位客车在客运及团体市场表现较好，主要原因在于：

　　● 客运车辆的更新较快，促进座位客车的需求保持稳定。
　　
　　有关统计数据表明至2003年底中国运营大中型客车保有量为52-60万台，一般国产客车使用年限为6年，仅每年需求更新量为8.6-10万台，加上市场需求增长，则客运车辆会需求更多。

　　● 随着中国经济的迅速发展，团体客车需求增加较快。

　　目前团体客车购买以10.5米为主，装载人数45人，每千人需要10.5米团体客车23台，市场需求量极大。目前在经济发达地区如江苏、浙江、上海等经济发达地区形成较为强大的购买市场。

　　（2）公交客车市场将成为2004年下半年市场需求亮点。

　　2004年上半年，主流客车企业积极介入公交产品的生产，并且在销售政策等方面进行倾斜，主要原因在于公交市场消费环境好转，全额付款、车辆档次提升使得客车厂家生产公交产品的附加值提高；国家经济发展以及城市规模经济发展带动了公交市场的具大需求。

　　厦门金龙在公交产品行业异军突起，2003公交市场销售额达8.2个亿，让各主流客车企业看到了公交市场的需求潜力，宇通、苏州金龙、金旅等企业2004年在公交市场都投入巨大精力，在江苏、浙江、北京、上海、广东这中国五大传统市场展开激烈竞争。

　　采用的手段多种多样，包括分期付款、新车试用、买10 赠1、高层外交、战略订单亏本销售等多种方式促进公交产品销售。2004年下半年公交市场的竞争将更加激烈。

　　（3）单车产值整体下降的现象说明客户购买低端产品增多，购买力相对降低。

　　2004年上半年客车单车产值下降主要原因在于两个方面：一是客车购车信贷几乎处于停顿状态，客户的购买力下降，购车档次降低；二是客户购买行为变得理性，随着国产零部件质量稳定使得国产客车质量可以满足一般客运需要，客户不再单纯追求车辆的高配置，在目前客车销售中，国产发动机产品在销售过程中比重相当大。

　　信贷瓶颈及消费理性两种原因造成整个客车市场单车产值同比下降。

　　（4）各主流厂家已经完成产品结构调整，开始渗透彼此传统市场，并展开激烈竞争。

　　众所周知，三家金龙、一家宇通在中国客车属于四大主流品牌，在多年的市场拓展中形成各自的市场定位：金龙客车为中高档旅游客车厂家、宇通为中低档客运产品厂家、苏州金龙为依附于金龙品牌的中型客车企业、金旅为金龙系中的中小型旅行客车厂家。随着各厂家产能扩大，各自原有的传统市场需求不能满足生产能力，各厂家开始渗透彼此传统市场。

　　宇通引进莱茵之星，并把这一造型移植到6750、6860、6898等一系列产品上，并且将该系列产品作为进入旅游市场的主力；苏州金龙独立销售后的第一个大动作就是创立大型客车海格品牌，完成了6-12米系列产品布局，并且在2004年开始加大公交产品的研发力度；金旅客车也推出金旅118、金旅王129系列产品。在互相渗透彼此传统市场的同时，各厂家采用诸如开展全国车辆巡展、参加专业车展、大规模的平面及路牌广告、加大业务员销售费用等多种营销手段全力拓展新的市场。

　　一方面是市场消费日趋理性，另一方面是各厂家产品同质化程度越来越高，必将导致2004年下半年市场竞争越来越激烈，特别在经济发达地区如京、沪、粤、浙、苏等客车需求量大的地区各主机厂会展开前所未有的竞争。