谢嘉晟
一如厦门阴晴不定的五月天气，“大金龙”今年以来也未能安享太平。江湖上先是风传，刚满四年任期的“大金龙”掌门人沈伟“请辞”，随之传承“大金龙”衣钵的苏州金龙，原定于今年首季召开的股东分红大会搁浅的消息又不胫而走。厦门“大金龙”连日来琐事缠身。
总经理请辞
现在，被称为“大金龙”的厦门金龙联合汽车工业有限公司，似乎谁也不愿再去提及与苏州金龙多年来的恩恩怨怨。被指“深谙此事”的人事部温经理对此事三缄其口：“这属于‘家事’，在很多事情未下定论之前，不宜公诸于众，而且，公司定下‘规矩’，对所有媒体不再披露与苏州金龙的恩怨与是非。”而据了解情况的相关人士透露：厦门的“大金龙”与苏州金龙，确实有过一场旷日持久的股权讼争。
在厦门汽车股份有限公司，江湖上的传言则被证实。副总工程师殷达一很平静地透露，沈伟确已递交了“辞职报告”，但“大金龙”的股东大会未开，所以沈伟能否辞成尚未明朗；而无法派代表出席，苏州金龙股东大会当然也开不成。
不过，在苏州金龙看来，厦门的“大金龙”似乎有意为难，苏州金龙一位高管表示，因为“大金龙”不安排人参加股东大会，导致去年苏州金龙的红利至今未分。
透过“大金龙”与苏州金龙的恩恩怨怨绝，红利难分只是矛盾的激化表现，其背后潜藏着更多的深层次原因。
三“金龙”共舞
谈起“金龙”大名，江湖人士几近于“无人不知”。
厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司以及苏州金龙，三者关系非同一般。厦门金龙联合汽车工业有限公司和厦门金龙旅行车有限公司，同属厦门汽车股份有限公司，因为同处一门派而被称为“大金龙”和“小金龙”。这两条“金龙”经过多年来的江湖拼杀，目前已各自占据了一块地盘：“大金龙”一直盘踞中国客车销售总额榜首，“小金龙”则晋升客车行业三甲之列。
苏州金龙最初是“大金龙”放眼江湖时的一枚棋子。1998年初，在新任掌门人庹新永的主持下，“大金龙”与苏州机械控股公司创元集团组建了苏州金龙，注册资本2800万元，其中厦门金龙1960万元控股70%，苏州机械840万元控股30%。
但长期以来，三条“金龙”在客车市场上的江湖路数大同小异：“大金龙”主攻大、中型客车，而“小金龙”和苏州金龙则致力中、轻型客车领域。近年来，随着“宇通”等江湖门派的日益增多，低端产品利润空间迅速萎缩，小金龙”和苏州金龙双双拨剑杀进利润相对丰厚的高档豪华大客领域，这使本就同出一源的“金龙系”看起来更加相像。
“无论是三条‘金龙’还是‘金龙系’的共同对手‘宇通’，同质化都越来越严重，因此竞争也就越来越激烈。”苏州金龙的一位人士含蓄表示。
风平浪静的江湖局面未能持续多久，利益使原本血脉相通的三条“金龙”同床异梦。多年的江湖经验使苏州金龙变得野心勃勃，正如苏州金龙现任总经理吴文文多年前构想的蓝图：苏州金龙将形成年产1.5万辆大中型客车的能力，销售规模超过50亿元，建成全国乃至亚洲最大的客车产销基地，到2010年成为境外上市的大型客车集团。而实现这个江湖梦想，苏州金龙十分明白，必须彻底摆脱厦门金龙的遥控。
苏州金龙稀释股权
苏州金龙的“独立”梦想，在殷达一看来是“羽翼渐丰的儿子岂图分家”，是一件“非常了不得的事情”。于是，就有了五年前那场“大金龙”与苏州金龙旷日持久的股权官司。而在这场官司中，有位关键人物不得不提。
庹新永，执掌了厦门金龙8年帅印，却于2001年1月的一场董事会之后突然辞职了。在这8年间，“大金龙”从客车行业的一个后生小辈，发展到以19.28亿元销售额领军江湖的一方霸主，企业处于事业巅峰时，掌门人突然辞职，就成了一个谜。
对此，“大金龙”一直认为，庹新永是借机完成了双重摆脱，一是苏州金龙摆脱了“大金龙”的控制，二是他本人摆脱了“大金龙”的控制，这为日后苏州金龙的门派“独立”扫清了路障。
2001年6月22日，苏州金龙股东会决议职工持股，增资之后，厦门金龙股权由70%稀释为40.83%，苏州机械由30%稀释为17.5%，10个经营骨干代表金龙职工持有41.67%股权。同年7月4日，“大金龙”董事会发出一个“关于撤销庹新永授权的通知”，“通知”矛头直指苏州金龙的“职工持股”。
“大金龙”与苏州金龙的“口水战”终于公堂相见。2002年10月8日，这起“苏州金龙公司股东会决议纠纷案”，经过两审之后，由江苏高级人民法院做出终审判决，法院裁定苏州金龙的“职工持股”决议属于“合法”。至此，苏州金龙似乎顺利实现了对“大金龙”股权的稀释。
金龙“合并”说
“大金龙”割舍不下苏州金龙，股权之争只是一种表象。正如厦汽副总工殷达一所描述的，苏州金龙在“金龙系”中有着不可替代的作用，因此“大金龙”誓死力争。
苏州金龙拥有中国汽车业界“极为稀罕”的汽车底盘生产牌照，目前，全国拥有这张“王牌”的汽车制造商屈指可数。“厦门的两个‘金龙’都没有，在‘金龙’系中，只有苏州金龙拥有整车生产能力。”这被殷视为“大金龙”不让苏州金龙“独立”的原因之一；此外，现在响当当的“金龙”商标，几经周折后，所有权控制在苏州金龙手中，因此，苏州金龙一旦自立门户，意味着“大金龙”可能将多年培育的“金龙”品牌拱手相让。
于是，鉴于“大金龙”与苏州金龙之间这种难舍难分的关系，在股权官司告一段落后，江湖上风声四起。传言之一，眼看“大、小金龙”自相残杀，身为“家长”的厦汽将整合大、小金龙，使其优势互补，联手抗衡对手“宇通”；另有传言，“大金龙”和苏州金龙的恩怨出现了“峰回路转”，双方摒弃前嫌，准备携手搏击市场。对此，苏州金龙高管在电话中笑称，历史的积怨岂能在一朝化解？
殷达一对“大、小金龙”联合之说也给予了否定，他说，“联合”只是代表个人意愿，在今年2月厦门市经发局“关于转发厦门市汽车工业发展工作意见的请示”中，其中有一项规划内容简单提到了“大、小金龙”“强强联合”的建议，但至今没有任何进展。
殷同时认为，“大、小金龙”联合未必是好事，因为有竞争才会有发展，“大、小金龙”这些年，就是在把对方互视为对手的竞争中得到发展的，抱成一团就容易满足。
但由于沈伟的“请辞”与庹新永的出走，一前一后行迹雷同，因此，江湖人士疑惑不解：这是否纯属巧合？
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