慧眼看客车：客车产品开发需要与时俱进-网络资讯

慧眼看客车：客车产品开发需要与时俱进

　　　　　　　　　　　　　　　　　　杨立慧
　　几年来，中国道路基础设施的提高，以及流动人口的增多，客车产业得到快速发展。同时，外国技术大量涌入中国，使得客车的产销基本改变了原有的模式，就设计来说，已经不是过去的闭门造车了。客车需求是一个动态的市场，开发需要与时俱进。

　　目前的市场已经发生悄然变化，原有相应的客车产业结构已在调整：

　　原有的卧铺客车这一热点市场正逐步萎缩：

　　就细分市场而言，卧铺客车曾经在相当长一段时间内，满足了出行的需求，宇通正是借助卧铺车发展起来，但由于种种原因，这一市场正处于萎缩阶段：

　　1）今天的铁路以及航空的高速发展，以及票价的下降，使得长途出行人员有了更多的选择。

　　2）同时，卧铺客车实栽人数降低30%的因素，导致车辆获利能力降低。

　　3）公路等级普遍提高，大城市之间的道路以高速公路为主，使得座位车辆的舒适性提高，卧铺客车原有的长途旅行舒适性的这一优势已经降低。

　　种种因素，导致1000公里以内原卧铺客车更新已经转为座位客车，卧铺客车的市场已经出于萎缩阶段。

　　原有的传统团体市场在发生改变：

　　原来，中国的企业以国企为主，国企是典型的"麻雀虽小，五脏俱全"，企业购买班车很多，但随着国有企业的改组，团体车辆购买主体已经出现变化：除了高校外，一般企业都是以租赁班车为主，这样，租赁的班车在上班时间承担班车任务，休息日则兼顾旅游，所以，目前的班车市场以团体、旅游的通用性为主，长度以10-11米为需求主流，要求有空调、暖风行李舱、行李架，舒适性要求不如旅游车辆高。价位也相对较低。
传统的团体车市场细分出一个实力雄厚的强势购买群体。

　　据报道在建大学城有59家，虽然有些地方政府叫停大学城建设，但全国的大学城外迁已成惯性。

　　国内大学具有相同的购车背景和文化底蕴，消费基本雷同：笔者曾对全国不同地区、不同类型的36个大学网站色彩调查，发现：不同侧重点学校、不同地域、不同层次，各学校在色彩上有惊人的相同选择：淡蓝色、蓝色、绛红（偏咖啡色）、淡绿色、灰色。

　　同时，高校资金雄厚，购买车辆属于生活资料，对于价格的敏感度相对较低，是利润相对较高的市场，很多厂家也看到了这个市场，厦门金龙的飞腾118系列就在这个市场上十分畅销。

　　高校购车这块市场具有时效性，等到几年后大学城建设完毕，车辆购买相对饱和，车辆更新周期长，这块市场将在2-3年后快速萎缩。

　　原来受到冷落的公交市场得到青睐。

　　原来公交市场由于消费水平低，车款支付不及时等原因，使得大企业不愿意涉足公交市场，但随着消费环境好转，公交市场成为热点市场。

　　目前，三家金龙、一家宇通，以及沃尔沃、安楷等企业都已经进入公交市场，并正在进行激烈的竞争。

　　由于城市环境的原因，双燃料公交车在经过几年的沉寂之后又开始复苏，双燃料除广东市场需求液化气外，其余大多需求天然气公交车的需求呈现出强劲的趋势。但目前的双燃料存在本身加气不方便，以及动力不强的缺点，但双燃料客车开发还是需要给予重视，一旦哪家的技术高度成熟，哪家就可以傲视此细分市场。

　　细分市场的动态变化还有很多，恕笔者不再一一列举，总之，新产品的开发，不能脱离市场的捕捉，建议，厂家在新车型推出前，进行细致的针对性市场调研，这样才能保证开发出的新产品具有市场适应性和市场前瞻性。