新世纪初我国城市客车发展的趋势是：环保化、多样化、大型化、高档化、低地板化、智能化、人性化、造型现代化。技术要求是：三低———低地板、低排放、低能耗，三高———高比功率、高可靠性、高舒适性，三新———新技术、新工艺、新材料。这在技术上已经达成了共识。

　　城市客车市场是我国客车市场中极具活力和前景的市场。在我国客车的五大市场（城市公交、公路客运、旅游客运、商务客运、出口）中，今后城市公交客运市场将成为我国客车市场尤其是大中型客车市场的热点，大中型客车的需求比例将快速增长。今年的客车市场大战中，城市客车正渐成宠儿。 城市化推进城市交通方式大众机动化

　　在我国，今后较长时间内，地面公交为主格局基本不会改变，公交客车现代化是城市交通方式大众机动化的关键。

　　城市化是当今世界进步与发展的主要进程。今后10年，我国城市化进程加快。城市规模与城市区域扩大，许多中心城市的县将变为区，市区扩大，道路新增和延伸，城市公交运营区域的新扩展，成为今后城市公交发展的新增长点。估计近几年，全国年新增和更新公交车辆的投资为70多亿元。现代化，网络化的城市公交成为我国城镇居民出行首选，城市客车市场发展空间很大。

　　城市公交现代化推进城市客车多样化、高档化

　　现在，虽然每个厂家都在发展多品种的、多样化的城市公交，但主力车型目前还是10多米车型。最近我们也在研究，未来3～5年内中国城市公共交通的主力车型如何变化，发展车型如何选择，高档车的比例如何？不同城市有不同要求，有的需要高档的，有的需要中档的。

　　今后10年，是城市公交基本实现现代化的关键时期，要求城市客车品质不断提升。全国人大代表和全国政协委员对我国城市客车都十分关注，提出过多项议案，如“改进公共汽车构造，以利残障人士和适应老龄化社会的到来”、“发展电动公交车，减少城市污染”、“逐步限制污染严重性能落后的公交客车”、“在政府财政支持下，规定天然气城市客车每年按比例投入”、“鼓励公交企业购置排放达到欧Ⅱ标准的优质柴油车和中高档大客车”、“加快淘汰严重超标的汽油车”等，反映了全国人民对城市公交的关注和对城市客车发展的要求和期望。

　　对上届人大代表和政协委员的提案，已由建设部向国务院提出研办意见。生产企业要抓住机遇，超前开发。环保型、低地板及低入口、舒适型、电动客车、快速公交客车将成为城市客车市场的亮点。

　　标准化推进城市客车市场规范化

　　城市客车市场需要规范。工厂对公交市场需求概括为：批量大，要货急，要求高，利润低，可赊销。市场竞争各显其能，但要做到竞争有序。今后，汽车市场的规范和整顿，将是政府和行业的一项重要工作。

　　建设部《城市客车分等级技术要求与配置》标准已于2002年10月1日起实施。今年又制订发布了新的城市客车等级评定管理办法。通过标准的贯彻和产品等级评定，生产企业按标准生产，用户招标要按标准选用车型，规范市场准入条件。

　　市场化推进客车生产经营规模化

　　生产集中度提高是市场化发展的趋势，现在大中型客车我国产量预计为8万多辆，名列世界前茅，我国年产3000辆大中型客车厂家有10多家，预计在近1～2年内，将出现若干家年产10000辆的客车厂家，即世界级的客车厂家，生产经营规模化已势不可挡。

　　业内人士认为，眼下的客车市场处于春秋战国时期。原有的客车生产企业已不再固守过去的原有市场，而是强调互相关联的多元化经营。企业重组和兼并的大幕已经拉开。随着国际、国内资本的大量输入，以及地方保护政策的逐步消失，行业内骨干厂家通过资本运作，将形成若干家规模化和有强大竞争能力的客车集团，打造蓬勃发展和竞争有序的城市客车市场。

　　新世纪的前10年内，城市客车市场是一个充满生机活力、不断发展、与时俱进的市场。城市客车行业要适应城市公共交通发展的新趋势和新要求，实施我国城市客车的可持续发展战略。