2004年我国客车市场展望-网络资讯

2004年我国客车市场展望

　　2003年是不平凡的一年，在党中央、国务院领导下，全国人民战胜"非典"疫情，国民经济持续发展，我国客车行业也取得了新的成绩。进入2004年，我国客车市场仍将呈现繁荣和发展。

　　一、2003年客车市场回顾

　　1、2003年客车市场总体呈现增长态势。

　　我国客车行业统计数据因口径不一，存在较大差异。

　　造成2003年这种状况的原因是：由于公路建设的发展和运输企业的结构调整造成大型客车增长，中型客车下降，这一趋势与货车相同。2003年因"非典"影响，使购买中型客车的生力军--旅游系统，对新购和更新锐减，也是致使中型客车产量下降的原因之一。中型客车去年下降14％。

　　2、客车行业新产品开发出现前所未有的局面。

　　在2003年，交通部进行了3批高级客车等级评定工作，虽受"非典"疫情影响，仍评出700余辆高级客车。其中：大型高三级客车生产企业增加2家。客车企业新产品开发，特别是高级客车的开发热情高涨，推出了一大批受市场欢迎的产品，这也是2003年在"非典"疫情后市场能够快速启动和平稳增长的拉动作用之一。特别需要提出的是，我们客车行业内一批中小企业自主开发设计出造型新颖、性价比高的好车型。客车设计水平，尤其是车身设计水平大幅提高，整个行业的开发能力不容忽视。

　　3、客车行业呈异彩纷呈之势。

　　兼并重组、扩大产能、开发新产品、社会资金积极介入等等；无论是大中小客车企业，都在利用"非典"期间进行内部调整、培训、技术改造，为迎接新的市场高峰的到来积蓄力量。

　　二、2004年客车市场展望

　　我们的一个基本判断是2004年我国客车市场将呈现繁荣和稳定增长态势。

　　1、国民经济持续稳定地发展，使公路客运、旅游业快速发展。2003年，公路完成客运量146亿人，旅客周转量7700亿人km，同比增长2.5%，公路客运量在各种运输方式中稳列首位。巨大的市场需求，为客车的发展提供了有力保障。

　　2、公路建设和通车里程促进客车需求增加。2004年1月11日，全国交通工作会议隆重召开，国务院副总理黄菊做重要讲话，充分肯定了2003年交通工作所取得的巨大成绩。交通部部长张春贤做主题报告，总结了2003年交通工作，并以此为基点，提出了2004年交通工作的主要任务，以及对原"十五"计划主要目标的重大调整。

　　2003年共完成交通基础设施投资3900亿元，同比增长12%，其中公路建设完成3500亿元，同比增长9%。2003年新增公路通车里程4.6万公里，其中新增高速公路4600公里，全国公路通车里程达到181万公里，其中高速公路近3万公里，实现了"五纵七横"国道主干线系统第一阶段建设目标。全国有50%以上省份高速公路里程超过1000公里，2003年农村公路建设力度之大前所未有，全年共完成新改建农村公路10.2万公里。
根据经济社会发展的要求和交通加快发展的新形势，交通部门对"十五"期间的公路及公路运输指标进行了调整，即到"十五"期末，全国公路总里程达到195万公里，新增里程由15万公里提高到28万公里，年均增长5.6万公里，其中高速公路由2.5万公里提高到3.5万公里，二级以上公路里程由27万公里提高到30万公里，路网密度由16.1km/100km2提高到20.3 km/100km2。公路通乡率由99.5%提高到99.8%，公路通行政村率由93%提高到96%，使4.9万多个不通公路的村通公路。

　　根据调整后的"十五"计划，2004年交通发展的预期目标是：新增公路通车里程7万公里，其中新增高速公路3500公里，到2004年底，全国公路通车总里程达到188万公里，高速公路里程达到3.3万公里，新改建农村公路10万公里。

　　公路建设的如此快速发展和交通基础设施投资之大，无疑为扩大客车市场提供了广阔前景。

　　3、在客车市场稳定增长前提下，受国家宏观政策、标准法规等因素影响，客车行业的细分市场各有不同。

　　首先，随着国家城镇化建设的加快，在公交、旅游、公路客车方面，公交客车的增长比例将高于旅游和公路客车的增长比例，公交客车有向高档化发展的趋势。

　　其次，受交通部JT/T489-2003《受费公路车辆通行费车型划分》标准影响，39座客车将有可能成为2004年亮点。JT/T489-2003标准于去年10月1日开始实施，由于标准实施的滞后效应，运输市场将在2004年有所反映。

　　第三，《道路汽车外廓尺寸、总质量与轴荷限值》国家强制性标准将于今年批准实施，该标准将客车外廓尺寸长度定为13.7米；长度大于11米客车，外廓尺寸宽度为2.55米；对采用空气悬挂结构车辆，轴荷可提高15%，同时，对多轴大型车辆适当给予受费优惠。这项标准的实施，为客车开发新品种提供了空间，有利于卧铺客车和高级商务客车的开发。

　　第四，随着公路建设和公路等级的提高，2004年大型客车仍将有较大幅度的增长，中型客车由于受到旅游业的恢复和发展，下降趋势将得到减缓。

　　第五，随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，无论是公交、旅游、公路客车，高级客车数量的增加不可改变。

　　第六，2004年客车行业品牌的作用将会逐步显现，对品牌的认识将会提高。新的《国家汽车产业政策》的作用之一，就是引导和创建品牌工程；同时，客车企业依靠价格竞争，仍然是最直接的手段。

　　第七，农村营运客车将有所体现。交通部为落实党中央关于"三农"问题的指示，将大力发展农村客运事业，《农村营运客车技术条件》和《农村客运站场技术要求》（暂定名）两项标准有望在年内实施。2003年，农村公路建设力度之大前所未有，全年共完成新改建农村公路10.2万公里；2004年新改建农村公路10万公里。

　　总之，2004年是充满希望的一年，中国客车业的发展不容置疑。2003年客车行业取得的成绩，凝聚了客车界同仁的心血。2004年客车行业的发展，将会是对客车行业同仁的最大回报。