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中国客车业：要由强迈向更强

　　2003年，各路资本分外垂青客车业，客车市场分分合合的重组好戏连合，你方唱罢我登台，纷繁变幻得让人眼花缭乱起来。

　　一向不事张扬、不以规模论英雄的宇通近年来快速扩张，多少有些出人意料。当人们期待着宇通下一个大动作的时候，郑州宇通企业集团董事长汤玉祥却表示："至少到2004年春节，宇通不会在扩张上再有大动作出现。"只有那些熟知宇通与中国客车业发展历程的人心知肚明：节奏鲜明、张弛有道的"宇通模式"又将在新的竞争格局中被汤玉祥淋漓尽致地发挥一番了。

　　笔者见到汤玉祥时，正值郑州宇通企业集团入选国家统计局中国行业企业信息中心发布的"2002年中国最大500家企业集团"，成为我国客车行业惟一入选的企业。于是，围绕着"做大"与"做强"，汤玉祥为笔者解读了长期备受关注的"宇通模式"。在他的叙述中，一个脉络清晰的宇通战略被逐渐完整地勾勒出来。在这一战略框架面前，笔者隐约可见宇通客车的未来。

　　从1993年开始，在10年左右的时间里，宇通从一个起初年产只有700辆客车的小厂，一跃发展成为年产13500辆客车的行业龙头。经历了市场化巨变、国外客车巨头的冲击等种种变迁，稳定持续地发展、壮大，主要业务指标平均每年以50%以上的速度增长，被业内称为"宇通现象"。以稳扎稳打、厚积薄发为特征�"宇通模式"的成功，在宇通的发展历程中得到证明。虽说此次作为惟一一家客车企业被列入"中国最大500家企业集团"，被汤玉祥用"只代表宇通的过去"轻描淡写地一语带过，但毫无疑问，"宇通模式"对于中国客车业的未来有着重要的借鉴意义。

　　市场是检验企业的惟一标准

　　顺应市场、顺应客车的工业特点，是"宇通模式"的精髓。

　　"客车是市场化的产物。"汤玉祥对笔者的话十分认同。所以他对有地方政府扶持、或有资本优势的越来越多的新进入者处之泰然。他承认，地方政府扶持给新进入者带来的成本优势对现有的客车市场格局会造成一些影响，但影响不大。毕竟，与轿车业不同，对于小批量、个性化、较高手工艺要求的客车而言，资本并不是决定要素，而从大的政策看，地方政府的扶持也终不能长久。况且�"洗牌是迟早的事。"汤玉祥断言，2005年以后，国内客车市场才会形成真正的竞争，既然早晚要来，晚来不如早来。说这话时，汤玉祥的语气里充满挑战未来竞争者的期盼。

　　笔者曾与一些新进入客车业的民营企业老总私下聊天，听他们说，企业之间的竞争在某种意义上正在成为"政府之间的竞争"。优厚得不能再优厚的政策，便宜得不能再便宜的地价，使新进入者在成本上拥有了先天优势。但是，回顾国内客车制造业所走过的道路与市场格局的几番演变，市场，对于客车制造业的发展与进步起着无法替代的作用。在客车这个经过市场化洗礼、正在蒸蒸日上的行业里，历史不可能倒退，只有市场才是检验企业能否长久的惟一标准。

　　由强迈向更强

　　"宇通的目标不是成为国内客车行业中的最强、最大，而是要在国际市场有所作为，成为国际知名品睡。在罗兰·贝格为宇通做的规划中，这个目标我们应该用8～10年的时间达到。"汤玉祥说。

　　其实，这些，早已规划在宇通的战略部署之中。2002年1月与德国MAN公司合资，就是汤玉祥为宇通走向国际布下的第一枚棋子。可谓一举三得。既拥有了强大的技术外援，又引进了国外商用车企业先进的管理模式，更为重要的是，为宇通预留下一条走向国际市场的通道。目光可谓长远。

　　从做强到做大，从"不谈规模"到扩张，从专业化到多元化……宇通战略正按照其应有的节奏有条不紊地实施着，显示着越来越强大的威力。建立并完善管理、采购、信息、战略投资等体系和平台，是做强；扩张是做大。没有这些体系和平台支撑，何谈扩张？汤玉祥说："宇通的步伐已经暂停，我们需要消化。下一步将考虑引进战略投资者，用资本运作的方式整合资源，并且会调整企业前进的步伐。" 在中国几家领军客车制造企业中，宇通不是走得最快的，但绝对是走得最稳、最扎实的一个。在宇通的战略中，第一重要的是基础，第二重要的是布局。哪件事先做，哪件事后做不能乱，走一步看两步想三步出招不能乱。合资是布局，扩张、兼并同样是布局。不得不承认，能在今天和今后的商战中一骑绝尘的必是那些拥有全局观念、高瞻远瞩的智者，而非盲目投入、只图一时痛快的勇者。走向战略化的中国客车企业也是如此。

　　谁在打造中国客车业的未来

　　乍一看，老客车企业、新进入者、做家电的、做商用车的、做轿车的、做零部件的、做摩托车的……中国客车市场上红红火火，人满为患；冷眼旁观，炒作概念的、圈地圈钱的、盲目投入的……也为数不少。真正要做百年企业、打造中国客车品牌的企业却不多，宇通就是其中一家。客车业算得上是中国汽车工业的骄傲与奇迹。在市场化的进程中，我国的客车制造企业找到了适合自己的发展道路，既适应并占据了几乎全部国内市场，又缩短了与世界的差距。这一点与家电业的发展惊人地相似。但是，令人警醒的是，家电业发展至今，形成了国外品牌高居高端市场，安享高额利润、国内企业在低端市场打价格战的被动局面。那么，中国客车业的未来又会怎样？是国内企业之间的低水平竞争，还是将与国际巨头再次展开较量？

　　在汤玉祥看来，尽管国际巨头不会如家电业那样轻易打入中国客车市场，较量将在中国客车企业和合资企业之间展开，但是，能否缩短企业管理能力和品牌上的差距，是中国客车企业能否把握中国客车业的未来、能否在国际市场立足的关键。

　　宇通在管理平台、信息化平台的建设上投入之大，在业内赫赫有名，如今，为进一步巩固企业文化、制订更长远的企业战略，宇通又投资上千万元请来世界著名的罗兰·贝格国际管理咨询公司。汤玉祥说，过去是凭自己的感受和经验建设企业文化、制订战略，现在用国际上先进、成熟的方法，科学地分析经济走向、企业态势，有助于宇通的品牌、文化向更深层次发展。

　　成竹在胸的汤玉祥用力挥了挥右手。这一刻，笔者仿佛听到棋子落在棋盘上那"啪"的一声脆响。汤玉祥又出招了。

　　