随着人民生活水平的提高，农民兄弟出行的交通工具逐步改善，但人货混装严重，安全事故时有发生。农民出行免不了携带农副产品，回家时买些生产资料和生活日用品，总是大包小包的。农民带着农副产品坐客车，既不卫生又不安全，怎么办？若有一种人货分离车下乡营运就好办了，既能装货、又能载客，且不违反交通法规。那么这种于国于民都有利的人货分离车为什么没有投放市场呢？究其原因，要解决好以下几个问题：

　　一、主管汽车制造、改装的行政管理部门要严格把关，禁止生产那些性能差、污染严重、不安全的简易机动车、农用车等；搞好行业引导，组织专家研究开发既安全又方便、经济的人货分离车，让制造中巴的汽车企业，在现有生产设备的基础上，将中巴改装成人货分离车，并取得产品名目及合格证。

　　二、交通安全管理部门一方面要加大执法力度，制止客车人货混装；另一方面要给人货分离车正名，让人货分离车名正言顺地占领农村客运市场。


　　三、交通规费征稽部门在征收人货分离车的客运附加费时，要区别同吨位的中巴，以使经营者能够经营下去。对固定座位按低标准征收客附费，对货厢内的活动座位免征客附费。在试营运期间各项规费全免。

　　四、改装人货分离车的厂家要做到与同长度的中巴同价位，既方便农民带货乘坐，又使经营者买得起，有利可图。在货厢内侧装纵向活动座椅，无货时可坐人，中间装金属推拉隔栅，方便农民送取货物。

　　人货分离车不是高科技产品，很容易生产，这种车在农村有广阔的市场。为什么久久没有投放市场，除了上述问题没解决好以外，关键是农村客运市场管理问题还没有列入管理日程。管理者认为，在社会主义初级阶段，农民进城赶集不徒步，有车坐就是社会的进步，不管什么车，只要让农民有车坐即可，不必要求那么严；人货分离车经营者认为，该车型座位少，装的货都是零散的，载的客大都是乡里乡亲的，不好意思强行收取货运费，与经营同规格的中巴相比，收入少得多，岂能经营下去呢？这就需要管理者、经营者和乘客三者同心，相互理解才是。

　　要想使人货分离车稳定地进入农村市场，就要求管理者真心营造良好的经营环境，让落后的交通工具无市场；经营者不急功近利，坚持把人货分离车经营下去；农民兄弟坐人货分离车自觉按货物重量付运费，不使经营者亏本。那么，人货分离车就会长期在农村客运市场经营下去。