现阶段客车行业中企业规模的扩张，有别于此前的任何时期。首先，不是政府行为，而是市场充分竞争后的必然结果，不存在"乱点鸳鸯谱"、"拉郎配"等弊端；其次，不是盲目行为，是谋定而后动，有明确的发展目标，符合经济发展规律；第三，有强强联合的趋势，经过一段时间的盘整，客车行业的"航空母舰"会逐渐浮出水面；第四，以资本为纽带是当前企业规模扩张的显著特征。分析当前客车企业的扩张行为，可归纳为三种方式：

　　兼并重组

　　中大集团在控股盐城中威后又先后重组了北京燕京、上海光辉和西安骊山，宇通集团的洛阳宇通、重庆宇通和兰州宇通的相继挂牌，还有厦门金龙收购南京金龙，中通客车控股临沂飞燕等等，这些近期发生在客车行业中一连串的企业规模扩张行为，都是典型的兼并重组方式。

　　其中中大集团的兼并重组是民营资本进入客车行业的经典案例；宇通集团兼并重组的目的是扩大市场份额、巩固领先地位；厦门金龙的兼并重组是为了避免品牌之争；中通客车的兼并重组是试图整合山东客车产业资源。无论是出于什么动机，这一系列的动作都达到了使企业规模扩张的目的。这些动作中，宇通集团控股重庆客车总厂应该属于强强联合的范畴。宇通集团是公路客车市场上的领头羊，重庆客车总厂在公交客车市场上也一直排在前五名之内，两者的重组，取得了资源互补的效果，8月份，重庆宇通的销量达到了224辆，创了历史新高。目前，重庆宇通的公交客车生产线的改造和公路客车生产线主线的建设已经完成，公路客车生产线如期开线投产，大大降低了宇通客车进入西南市场的经营成本。

　　延伸产业链

　　在产业链中，客车企业的上游是底盘和零配件企业，下游是运输市场和团体用户。客车企业向上游延伸已不是新鲜事，改装企业上底盘、整车企业做配件的报道常常见报，其主要目的是为了节约成本、掌握生产主动权，所生产的产品也大多是自己消化，很少流向市场。而客车企业向下游延长产品链的形式却很少见，前几年听说过宇通客车投资宇通快运的消息，也仅仅是一个车队而已，8月份见到关于扬子客车进军城市公交市场的报道，确实让人大开眼界。

　　扬子集团滁州客车公司以车辆作为股份，投资城市公交，于7月19日在河南安阳成立了安阳市扬子巴士股份有限公司，迈出了"多元化投资、规模化经营、公司化管理"的第一步。其合作背景主要是建设部《关于加快市政公用行业市场化进程的意见》要求引进竞争机制，允许跨地区、跨行业参与市政公用企业经营的文件精神，这样，一方面可以使自己的产品占据稳定的销售渠道，另一方面还可以使企业投资获得一定的利润回报，一举两得。据报道，在今后3～5年内，扬子客车将在全国20多个城市投资公交市场。

　　延伸产业链不仅是扩大企业规模的有效形式，也是客车企业经营管理思路的一种创新和突破，这种模式可以解决许多旧的经营方式中存在的矛盾，比如售后服务问题，产品质量纠纷问题，销售队伍无限扩大的问题，甚至可以避免价格战。

　　企业改制

　　扩大企业经营规模除了以上两种方式以外，企业改制实现资本积累是当前最常用的，其最终形式是民营化和股份制。

　　厦门金龙、苏州金龙的成功得益于股份制，而安徽安凯车辆制造有限公司从一个年产值几十万元的维修企业成长为年销售收入3.3亿元的整车企业，其最大的特色是股份制和民营化。

　　早在1997年，该公司就进行了股份制改革，企业从一个纯国有企业过渡到国有股占69.27％，个人股占总股本30.73％的公司制企业，之后又进行了两次改制，成为一个民营化企业，安凯集团公司国有股全部以现金方式返还，改以无形资产入股，仅占总股本的20％，经营者及合作者等持有公司较大股份，广大员工人人持股，真正确立了员工在企业中的主体地位。企业的扩张过程中，牢牢抓住了三次发展机遇：第一次是上马农用车项目，让企业员工初尝甜头；第二次是上马豪华卧铺客车项目，使销售收入当年就突破了亿元大关；第三次是兴建了年产能达9000辆的客车生产基地，极大地降低了成本，有效地扩大了市场份额。通过改制，该企业一步一个脚印，得到了"滚雪球"式的发展。

　　企业的规模扩张形式不是一成不变的，根据环境的发展和市场的需要，可以灵活采用一切适合企业特点的方式，或将几种不同的方式予以组合运用，力争做到自然、稳妥，以增强企业实力为标准，以促进企业发展为目标，保持企业的规模扩张与社会进步同步，与企业效益增长同步，与职工利益得到有效保障同步，只有这样，企业的规模扩张才有生命力。