在商用车领域，解放和东风是无人能比的两巨头。在他们之后，谁能排第三位？

　　让我们来看一看有关数据：在荣获2003年中国机械500强的汽车企业中，一汽和东风的销售额分列二三位，上汽名列第一，长安集团和北京控股分列11和14位。但上汽以乘用车为主，主要的商用车企业汇众和申沃去年的销售额分别为38.96亿元和6.5亿元；长安和北京控股同样是乘用车占大头（如北轻汽的销售额只有2.7亿元）。接下来的商用车劲旅中，销售额在50亿元以上的依次是中国重汽集团（102.3亿元）、北汽福田（75.79亿元）、跃进集团（67亿元）、江铃集团（56亿元）、江淮集团（51.88亿元）。所以我们有理由推测，如果不出意外的话，中国商用车第三的位置会由这5家企业来争夺，而目前中国重汽暂时占先。

　　安凯去年的销售额是10亿元，今年江淮的销售目标是70亿~75亿元，安凯是15亿元。江淮和安凯如果合并成一个集团，其宽系列的产品结构无人能比，要冲击第三也不是没有可能。而福田继欧曼重卡之后，又上了中卡，据说还要上大客车，其商用车的产品线也非常之宽。相比之下，跃进缺乏强有力的新增长点，江铃的新增长点陆风越野车则属于乘用车范畴。中国重汽凭着相对单一的产品，要保持现有的位置，也许要寄希望于与沃尔沃的合资企业尽快形成生产规模。

　　要争商用车第三，中国重汽、江淮加安凯、福田三家最有戏。