长江后浪推前浪，一代新人在成长。桑塔纳，这个曾在中国车坛辉煌近20年的车型，已开始进入衰老期，那么产销量独占轻客市场鳌头长达6年的金杯海狮又会怎样？实际上，金杯海狮虽然目前依然"一枝独秀"，但生命衰老的征兆已经显现。

　　进入7月，汽车市场不断传出消息：先是江淮瑞风几款车型降价；接着，东风风行推出数款极有竞争力的新车型；随后，北汽福田的新轻客---爱尔法8月初将上市……

　　MPV步步紧逼轻客市场

　　MPV去年在汽车市场上异军突起，蚕食轻客市场毫不留情。统计数字表明：在MPV的抢占下，去年15万元以上的轻客销量下降了20%，今年下滑趋势更为明显。分析人士认为，现有的轻客产品已不能满足人们的视觉和乘坐的需求。用户对产品提升的期望，正好与MPV相吻合。MPV正成为原高端轻客市场用户群的"宠儿"。不仅如此，轻客中低端产品也有被部分取代的可能。这意味着金杯海狮最大的市场用户将部分转移。

　　在MPV产品中，对轻客市场最具挑战性的当属江淮瑞风和东风风行。瑞风和风行是客车底盘，9～12座；虽然是MPV，但产品下延还有很大空间。这一切都将对金杯海狮构成很大的威胁。

　　江淮瑞风的原型车是韩国现代的H1。这款车可以充分发挥江淮现有的客车底盘技术优势和技术储备。东风的风行，是出自三菱最新的L400原型车。从表面上看，瑞风和风行这两款MPV出身各不相同，可三菱长期拥有现代的股份，双方甚至联合开发产品，他们能将产品不断向下延伸。众所周知，三菱的4G64发动机已在中国生产多年，而"遍地开花"的491发动机与4G64又有兼容性。据悉，风行最低价位车型装配的就是东风491。与此有关联的，还有福建东南的得利卡。将这些现象串起来看，这两款MPV使用国产零部件总成是很有基础的，这使其产品下延有了很大空间。

　　去年，记者在江淮采访时了解到，由于韩国现代不能及时提供散件，致使瑞风的供应赶不上需求，原预计年销售8000辆左右的瑞风，结果只销售了不到5000辆。进口渠道的不畅，使江淮下决心用国产件来延伸产品线。按计划今年变速箱、发动机、后桥等国产部件将会陆续在MPV上出现，4G64、491发动机就是其中的一环。如果这些得以实现，产品成本大幅度降低是不言而喻的。还有，按照今年的销售目标，瑞风是2万辆，风行是1.5万辆。两款车销量递增如此之大，靠什么支撑？必然是拓宽产品线，拉低产品价格价位，强势挤占轻客市场中的客货兼容型车。这对年生产能力达到4万辆的江淮来说尤为重要。

　　巨狮携手 虎视金杯

　　国际汽车巨头联手中国大集团在我国汽车市场上展开较量，使金杯海狮无形中面临着国巨狮"的挑战。

　　不久前，大众中国公司负责人曾向媒体透露，德国大众计划在中国生产T4商用车。金杯海狮的"祖师爷"丰田要与一汽加强全面合作，生产客车的四川丰田又归入一汽门下；已与一汽形成战略伙伴的丰田会否从战略的角度考虑，给一汽新的车型，不是不存在这种可能。大集团加盟轻客市场的角逐，对金杯海狮的冲击力不可低估。

　　同行挤压没商量

　　金杯海狮在轻客市场的王位上安坐了6年，这6年金杯海狮成了"寂寞高手"，少有人对其构成真正的威胁。但是，企业没有不想方设法获取更大利润的，谁也不会放着能到手的蛋糕不动手。

　　北汽福田推出的风景爱尔法，明摆着是要再次向金杯海狮挑战。福田客车事业部负责人詹振京说："福田已将过去模仿、跟随的战略转变为领航战略。全新的爱尔法标志着福田这一战略的转变。"

　　目前，轻客市场上金杯海狮最主要的对手是东南得利卡，其产品可能由于轿车投产，在人力、物力、销售等方面重心偏移，没有及时跟上金杯海狮的产品调整；上半年，东南与金杯的销量比一月不如一月。尽管如此，东南得利卡还是获得了一个大发展的机会。最近有消息说，东南与戴-克合作生产奔驰系列轻型客车的项目已经签约，并正式向国家申报等待审批。据悉，新合资公司将生产"奔驰"VANEO、VITO和Sprinter三款厢式商用车，其中最先生产的可能是VITO。

　　对此，东南汽车董事长凌玉章证实说，东南汽车与戴-克双方的合资公司正在筹备当中，地点设在福州青口工业区附近。但他并不愿透露将具体生产哪款车型，只是表示"除了大巴和轿车不生产以外，其他的车型都将生产"。这对东南来说，无疑有了好车型，原有的得利卡再加上奔驰的知名度，东南汽车后来者居上也未尝没有可能。

　　谁是金杯海狮的终结者

　　随着轻客产品竞争越来越激烈，海狮将要"下课"的说法越来越多。过去粗放型市场已在众多的挑战者面前不复存在，代之而来的是多样化选择的细分市场。金杯海狮原有的中高端市场有可能被MPV所替代。凡此种种，迫使金杯海狮向低端的客货兼容型市场发展。据统计，金杯海狮客货兼容型车占其总销量的3/4。在越来越多的挑战者面前，一口气生产了十几年的金杯海狮毕竟已经老化，那么金杯海狮将栖息何处？谁是它他的终结者？

　　轻客市场分析专家高宇航认为，对用户来说，金杯海狮的性价比已经得到了认可，长年的市场积累使金杯海狮有了巨大的客户群支持。因此，海狮的使用成本很低，这种便利性反过来支撑了海狮的产品市场。与此同时，需求的规模化又使海狮的成本降低，形成新的降价空间，重新赢得用户。况且，我国中部、西部和北部地区对这一产品市场需求的能量才刚开始释放，大、中、小城市以载货为主的产品市场将是金杯海狮的栖息之地。所以，金杯海狮近几年销量还会增长。

　　华晨金杯从丰田引进的大海狮阁瑞斯能够取代金杯海狮吗？从市场表现来看，阁瑞斯目前看不出有任何能形成气候的迹象，更看不出其能够替代海狮。

　　其实，对谁能替代海狮的问题，一位汽车界的权威人士指出，随着市场竞争的加剧以及人们需求的多样化，金杯海狮已经不可能被某一单一的产品完全取代。因为，金杯海狮当年在特殊政策特殊环境下的奇迹已经不可能再发生了，这是特殊历史时期的产物。要说谁是金杯海狮的终结者，那就是市场，是市场环境的改变和市场需求的变化。

　　在新的市场竞争中，金杯海狮终归要让出自己市场的位置，华晨金杯不会看不到。记者从华晨金杯公关部负责人杨新斌先生处了解到，金杯海狮已有了换代产品。但杨先生表示，至于其他海狮的情况，对具体细节现在不便透露。据说现在丰田在商用车项目上还有两张"牌"可打，多年良好合作的基础，使丰田极有可能与华晨再次牵手合作。但即便是那样，也只能是"群狮"共存的局面。