随着城乡道路条件的改善和国内客运市场的高速发展，客运企业为适应人们出行的需求，为赢得更多的市场份额，取得良好的经济效益，除了不断提高自身的管理水平和服务质量外，选用什么样的车型就显得格外重要。因此，客运企业就特别关心客车的安全性、可靠性、舒适性以及客车的性能价格比。

　 客运企业选购怎样的客车，才能提高上座率，才能实现经济效益最大化？而对于客车制造商来说，提供什么样的客车，才能对用户的胃口，才能满足市场需求？这都是值得客车使用者和客车制造者共同研究探讨的问题。笔者作为客运企业的客车使用者，谈一点看法与大家共同探讨。

　 期待提高客车的智能化

　 用电脑程序提高客车自动控制水平和自动预警提示功能，是逐步提高客车行驶安全性、减少交通事故的重要手段，也是客车制造业今后的发展方向。目前，许多高档轿车用上了智能化技术。例如，采用先进车辆行驶速度、显示车辆前后左右方位距离以及自动减速、自动显示与预警电脑自动控制系统、倒车距离显示系统和车内监控录像系统等。如果这些先进技术用于大客车上，那么其安全作用则远远超过用于轿车。很显然，它能保障更多乘客的生命、财产安全，能给客运企业产生很大的安全经济效益，哪怕提高制造成本和售车价格也是值得的，相信这个账大家都会算。

　 笔者建议有关部门可以出台一些扶植政策，支持、鼓励具有高科技水平大客车的研制、生产、销售及推广应用。当然，现在有许多高档客车已经采用ABS和GPS先进技术，但这仍然不够。

　 希望客车设计更加人性化

　 目前，国内客运企业大多采用8至12米长，宽2．5米，高3．5米的中长途客车，此类客车车内空间很小。如何减除人们长途乘车的疲劳十分重要，体现了客车舒适化程度的水平，舒适化程度越高也就越受乘客的欢迎。

　 就拿座椅来讲，现在有许多客车的座椅都自称豪华航空座椅，实际上它们的舒适程度比航空座椅差远了。国内客车座椅的造型基本采用欧美高靠背座椅，它的靠枕太高，不符合我国大多数人的身材，乘客坐的时间稍长，就会感到不舒服；座椅的高度也有问题，它离地面较高，使乘客有脚落地不实的感觉，老人和小孩更是如此，笔者认为如果座椅能低3至5厘米就比较符合乘客的需要；另外，座椅设计时，可否考虑靠枕两头凸出一块，这样当乘客打盹倾斜时就不会影响旁边的乘客了。韩国现代大客车（原装车）的座椅就十分适合亚洲人的体形，很有舒适感。

　 卧铺车是中国客车的一大特色，国外很少见到，在中国有很大的发展前景。目前的卧铺客车从外观造型、安全、舒适程度上有了很大的改进，但为老人和小孩儿乘卧铺车上下方便方面还欠考虑。

　 有特色的车型市场广阔

　 我国现有的高级客车制造企业大多是与欧洲合资的企业，或是采用欧洲的客车制造技术，所以大客车款式造型受欧洲客车的影响较大，但关键是国内客车企业并没有学到和掌握欧洲的最新技术和最新款式，再加上欧洲人不拿出他们的最新技术和最新款式与客车企业合作，所以国内客车的车型和款式品种就很单一。笔者认为客车制造业必须要学习欧洲人的最新制造技术，开发、研制出适合我国国情和特点的车型和款式，以满足国内市场和亚洲市场的需求。据笔者看来，以下的车型是具有广阔市场前景的：

　 加长的卧铺车。目前的卧铺车最长的只有12米，铺短，空间小，很不舒服。国外的座位车有15米长，甚至达到18米长。按目前国内的道路状况，完全能满足15米和18米长客车行驶的要求，新建的长途客运站也能满足加长客车进站的要求。因此，国内客车制造厂可以考虑增加卧铺的长度和卧铺数量，增大行李舱的容量，从而提高企业的经济效益。加长的卧铺车适用于长途、超长途客运，浙南地区的客运企业就十分钟爱这种车型。

　 人、货隔离混装车。旅行社往往出现这样的情况，20人的团队而要用33至35个座位的客车。其主要原因是游客行李太多，车小装不下。笔者曾在美国乘坐过人、货隔离的混装车，前门上下人，后门打开是很大的行李舱，中间有密封隔墙，人、货隔离十分安全。

　 野外旅游环保观光车。这种车型以双层或单层敞篷式为好，要求速度慢，爬坡、防滑性能好，视野开阔。在九寨沟、张家界、天山、天池、云南等自然风光旅游区非常适用。

　 城市豪华旅游观光车。适用于北京、上海、厦门、深圳、珠海等城市。

　 海滨沙滩家庭旅游房车。就是人们通常说的汽车旅馆，有整体的，有拖挂式的。车厢内有舒适的床位，有厨房、卫生间等，可以自由停靠，十分方便，适用于旅游休闲度假。

　 放牧车。目前在内蒙古、新疆大草原和青藏高原上的牧民放牧，仍然是扎帐篷、烧牛粪。提供现代化的车载生活设施和电围栏设备齐全的车型，可以改善牧民们传统落后的生活方式和生产条件。

　 新型婚礼大客车。现在婚礼用车追求时尚、气派的心情可以理解，但接新娘用一个长长的车队，实在是太浪费。如果能制造一种双层大客车，上层设一个观光平台和中国花轿式车厢，下层设双排座椅坐宾客，即风光又气派，可以节约许多费用。

　 物美价廉的客车受欢迎

　 我国是发展中国家，实力还不雄厚。国内客运企业的家底都很薄弱，多数企业购车靠贷款，其营运成本高居不下。数百万元的客车有多少企业能够买得起，即便买得起也用不起。客车制造企业必须要为客运企业考虑，不能一味追求豪华附加值。客车厂生产的产品要让客运企业买得起，有钱赚，这样才能形成良性循环，促进大家共同发展。世界各国的客车制造业都是在当地市场的需求推动下发展起来的，没有客运市场和旅游业的发展，就谈不上客车制造业的发展。

　 我国客车发展也必须适应我国客运市场的发展，客车制造厂要不断研究我国客运市场、旅游市场发展的需求，就能把握我国客车市场的脉搏。