王瑞水

　　2002年年底，南京长途汽车客运（集团）有限责任公司挂牌成立，这标志着南京彻底改变了客运企业“小而散”、各自为政的竞争局面，实现了强强联合，优势互补，以整体态势加入市场竞争。南京市副市长周学柏、江苏省交通厅副厅长蒋华年等领导为公司揭牌。

　　随着南京半小时上高速公路网、一小时都市圈和省辖市当日往返工程的相继建成，南京对外交通已形成环网相连、四通八达的交通网络，为南京的公路客运业提档升级创造了良好的发展机遇。但是，长期以来，南京传统的客运企业分布“多、小、散、弱”，竞争无序，优势资源难以得到充分发挥，很难适应市场经济的发展要求，而且，从2003年起，三级以下资质的客运企业将不能再从事高速客运。因此，如何整合南京客运资源，实现规模经济效益，培育统一、完整、开放、竞争有序的运输市场环境成为南京客运行业面临的严峻课题。从今年年初开始，南京市交通局开始筹建交通客运集团，在南京长途客运总公司整体改制的基础上，以其为主体，全面整合金陵汽车运输总公司、南京汽车运输有限公司、振海交通实业公司、南京联运有限公司、南京市大件运输总公司等单位的客运资产，以现有客运市场占有率为股比设置的基本依据，组建南京长途汽车客运（集团）有限责任公司，其中南京长途客运总公司经营层及职工出资后共持有55％的股权，南京交通平台参股13.5％，其他公司股权比例分别为8％、8％、6.5％、5.5％、3.5％。

　　据介绍，新成立的客运集团公司业务范围包括：在省外开辟高速客运业务，跻身全国主要高速客运市场；拓展“京沪”、“沪蓉”等国道干线的高速客运；巩固以南京为始发地的省际高速客运；培育以南京为轴心，覆盖省内的高速公路运输网络；争取尽快上市，优先收购、控股南京经济圈各地、市的客运资产，扩展新的投资项目和以交通服务为基础的信息产业；经营部分普通客运、旅客客运、货运、出租车业务和未进入集团公司的客运站点；经营客运服务业、汽车修理业、商贸产业；经营其他非客运运输产业。
　　
　　组建后的南京长途汽车客运（集团）有限责任公司将是跨所有制的专业化客运企业，拥有10个公路客运站，其中两个一级站，7个二级站，1个三级站。这10个车站的总营运能力为：接待进站经营班车3200余班，日发送旅客6万人次（进出站总量12万人次），营运线路450条左右，班车日营运里程60万公里。它还拥有全市联网售票系统，涵盖市区内8个客运站、10个二级主机、近200个售票点和窗口，平均网点间距不超过1公里。
　
　　组建后的客运集团公司拥有近800辆营运客车，总座位数25000余个，其中大中型高级客车270辆，车辆新度系数接近70％，年客运发送量2100万人，在南京客运市场的综合占有率超过95％。