讲到柴油机，许多人可能立即就联想到排放着黑烟的公交汽车，既脏噪音又大，还是环境污染的罪魁祸首。在中国，今天我们可能还会见到这样的柴油车，但是在欧洲，情况已经完全不同了。目前在欧洲，每三辆轿车中就有一辆是柴油车。专家预测到2005年，超过一半的轿车和轻型商用车会使用柴油。

　 为什么中国人和欧洲人对于柴油车的理解有如此大的差异？结论是技术。如今的柴油机技术已经发展得非常迅速，新技术可以把柴油变为更可靠、更洁净、更具经济性的车用燃料。因此中国的现状是，一方面在座的专业人士已经了解到国外杰出的技术；而另一方面，迄今为止没有一个技术在国内被采用。

　 在柴油机领域，去年中国共生产了将近200万辆的商用车，而且大部分是柴油车。同时，如果要让柴油车符合日益严格的排放标准，提高柴油车技术含量已经刻不容缓。中国政府已经出台了一个严格控制汽车排放标准的执行方案，北京宣布2003年将执行欧Ⅱ标准，2006年则要执行欧Ⅲ标准。这正是德尔福可以贡献的领域。

　 一直以来，德尔福都承诺利用先进技术和全球化资源为中国客户服务。目前，德尔福在中国的投资已经超过4亿美元，拥有11个合资或独资企业，为中国几乎所有的整车厂供货。我们相信，对中国有利的就是对德尔福有利的，中国汽车工业的成长必定带动德尔福的发展