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　　记者最近在对河北地区客运市场车辆需求进行调查时了解到，该市场对客车的需求，已从近一两年来的快速增长期逐渐进入淘汰更新期，更新车辆的档次将有所提高，平均单车价格将从目前的不到20万元提高到25万元左右。

　　河北地区公路客运市场需求量较大的客运车辆，近年来以六七米左右、29座以下的中、普档客车为主，其次是8米以上的，如宇通6820、6860、6862等车型，在大型客车中对宇通6115的需求为最多。据测算，河北地区客运企业近年来所购车辆的平均单车价格不到20万元，与河南省平均30万元的单车价格相比，明显差着档次。这主要一是由于河北省贫困地区的面积大一些，城乡居民的收入低一些，对高档车的需求还不是很迫切；二是河北省各地客运企业经营资质的评定高潮已过（除保定交通运输集团有限公司被评为一级客运企业外，其余均被评为二级），对中国高档客车的需求不再急迫。

　　据记者调查，在河北地区主要的运营客车车型是郑州宇通，保有量近4000辆，约占运营客车总量的50%以上，在各地市客运市场运营车辆中所占的比例都很高：保定约90%，秦皇岛近80%，承德近70%，廊房、邯郸、邢台、衡水等地约50%，唐山35%左右，张家口、沧州等 地约33%，就是在近一两年来没有新增多少运营车辆的石家庄地区，宇通客车的保有量也在1/3左右。在其他品牌中，中、普档客车的占有率依次是中通、亚星，而金龙、现代与其他中高档客车的数量较少，高档客车的数量则更少。据客运公司介绍，他们之所以大量集中使用宇通、中通、亚星等客车运营，原因之一是这些品牌的客车品种多、系列多（据说，有十几万元到160万元的10大系列，几十个品种）、性价比好，能满足企业不同运营线路的需求，更便于企业对车辆的维修保养和管理。原因之二是这些厂家有自制部分底盘的能力，而且经过不断改进和有良好的工艺作保证，使车辆的品质不断提高，质量相对稳定。原因之三是厂家重视售后服务，例如宇通设在河北境内的13个服务站（一个地区设一个站）均实行了一站式服务，还建立了配件中心库，服务及时、方便、快捷，免除了企业的后顾之忧。原因之四是厂家开发的新品多，车型的改进跟市场的需求比较紧，便于企业宽泛的选择。

　　据调查，河北省客运企业对客车的需求，正由近两年来的快速增长期逐渐进入淘汰更新期。主要原因是前一段时间公路客运新线增加较多，对客车的需求量较大，今年以来客运新线增加缓慢，对客车的需求有所回落。业内人士据此推算，在今后几年内，华北地区客运企业客运车辆新增的较少，而需要陆续更新的多，约为总量的60%，而且批量更新的少，单车更新的多，小批量、多品种、个性化的需求比例高。

　　中高档客车进入河北省公路客运市场的速度尽管目前还没有明显加快，但车辆档次近来将要提高的前兆已经显现。业内人士说，河北地区环绕京、津两大城市，为了满足旅客的出行需要和在竞争中不至于落败，各客运企业的进京、津班线车已基本由中、高档客车担当。业内人士认为，为适应周边客运市场的环境，在今后几年内，河北地区公路客运发展趋势的明显特点之一就是“提高车辆档次”。据了解，“公车公营”已提到整顿客运市场、规范经营秩序的议程上，不少客运企业已开始着手做‘公车公营“的试点，同时做着提升车辆档次的规划。据测算，今后一两年内，河北地区公路客运车辆平均单车的价格，将从不到20万元提高到25万元左右，需求最多的是安全性、舒适性和可靠性更高的20多座到30座之间的客车。’公车公营”的试点企业要购入一些40座以上的大型客车，短线路大多需要35座左右的客车，对卧铺客车的需求较少。