一汽集团与四川旅行车制造厂重组-中国客车网

一汽集团与四川旅行车制造厂重组

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　曹朝霞

　　一汽集团继与天汽“恋爱”、与丰田“联姻”之后，在短短四个月迈出了为业界瞩目的第三步：出资２亿人民币与四川旅行车制造厂重组，建立一汽成都基地。此番动作，除了使当事双方一汽和川旅实现双赢外，丰田公司也间接大收其利，成为大赢家。

　　成都一汽：丰田中国的重拳

　　２００２年１０月２１日，一汽出资２亿，川旅作价４亿，成都工业投资公司投资２亿，成都一汽汽车有限公司在成都国际会展中心正式挂牌成立了。四川旅行车制造厂是成都工业投资有限公司的全资子公司，１９９８年，川旅厂和日本丰田汽车公司合资，成立了四川丰田汽车有限公司，合资生产日本“柯斯达”中型客车，这是丰田公司在中国的第一家整车合资企业。而成都一汽的成立，使四川丰田的股份演变为成都一汽和日本丰田各占５０％。

　　实际上，一汽与川旅的重组属于一汽、丰田合作项目中的重要一笔。早在８月２９日一丰联姻的盛大婚宴上，一汽、丰田就推出了一份重组天汽、出资川旅，从微型车到越野车、高档轿车全面合作的豪华“菜单”。在中国实现生产其全系列车型，一直是日本丰田的梦想。以前，丰田在中国的两个合资厂四川丰田、天津丰田中，分别只能生产客车和１．６Ｌ排量以下的小型车。成都一汽建成后，一汽集团把它作为自己的三大汽车基地之一，根据协议，将在此生产１０月７日刚刚在日本上市的丰田“霸道”（Ｐｒａｄｏ）越野车及部分丰田“陆地巡洋舰”。

　　记者在采访网上车市总监华雪先生时获悉，在按网上点击率高低排名的前２０名进口车里，就有９个型号的丰田越野车，其中丰田“陆地巡洋舰”的两款车排名第五。而“霸道”车也一直受到国内消费者青睐，在进口越野车市场位居前列，销量一度超过国产顶尖品牌大切诺基。这两款越野车在中国生产，必定会为丰田公司立下赫赫战功。据悉，“霸道”车规划年生产能力５０００辆左右，产值将达２０亿元人民币。据成都一汽总经理姜治中透露，成都一汽已经进入了生产技术准备阶段，明年９月组装车将登场。同时，合作双方将加大在成都目前在产的丰田柯斯达汽车的生产能力，力争达到年产１万辆。仅这两项合作项目，在实现正常生产能力后会带来５０亿元的年产值。丰田通过一川重组，间接地实现了自己在中国生产其轿、客、越野车系列车型的梦想。

　　巧借重组觅伙伴

　　丰田的收益，决不仅止于此。按照我国政策规定，国外汽车生产商在中国的合资汽车不能超过两家。日本丰田在中国国内已有两家合资企业：四川丰田和天津丰田，但因四川丰田仅仅生产客车，天津丰田又步履艰难，日本丰田在中国一直没有找到最佳位置。而如今，经过一汽重组天汽和川旅厂，天津丰田和四川丰田合二为一成为丰田与一汽的合作项目。由此，丰田便“空出了一只手”，可以在中国另觅合作伙伴。成都一汽总经理姜治中分析说：“这次重组，除了一汽，日本丰田也是大赢家。借助一汽集团两次重组，丰田在中国的合资道路豁然开阔。”据悉，丰田已与上汽开始了有关合作的谈判。

　　的确如此。丰田、一汽的合作，对于双方谋取在中国的霸主地位极其关键。一川重组后，一汽与丰田的合作范围便由东北、华北，一举直插西南。由于一汽拥有遍布全国的公司和参股公司，丰田则可以凭与一汽合作的深入，渐渐将“势力范围”在我国逐渐扩大。