中国客车网－行业资讯 -2002年1-9月四川丰田完成产值6.3亿元,实现销售收入6.7亿元

2002年1-9月四川丰田完成产值6.3亿元,实现销售收入6.7亿元

　　　　　　　　　　　　　　　　李兰

　　车行坡下，或轮陷泥泞，扳动四轮驱动装置，可让车有足够的驱动力跨过障碍。

　　2002年，四川丰田正驱动四轮，冲坡一越。

　　平稳启动的四川丰田，亮相精彩。历经2年建设，首辆柯斯达客车于2001年正式投产，当年生产、销售柯斯达客车2100多辆，占据了国内高档中型客车市场20％份额，经济效益居全省交通运输设备制造业中榜首，开创了日本丰田汽车公司海外投资史上当年投产当年盈利的新纪录。

　　技术和市场两轮驱动快速前进。四川丰田汽车有限公司董事长姜治中感言：背靠世界汽车巨头，走引进扩张之路，是四川丰田迅速成长壮大的重要因素。

　　西部大开发政策的激励，日本丰田把四川项目作为中国战略的一个样板。今年，以丰田公司会长、社长为首的丰田上层频繁穿梭成都考察；丰田本部的产品研发部门为四川丰田柯斯达客车的改进和新车型的开发排出了日程计划；一批又一批的日本技术人员到工厂生产现场指导……

　　站在巨人的肩头，四川丰田又进一程：今年1－9月，完成产值6.3亿元，实现销售收入6.7亿元，实现利润8000多万元。

　　7月1日，日本丰田公司正式作出决定，停止向中国市场出口柯斯达客车。此举不仅是对四川丰田柯斯达客车技术和质量的肯定，更意味着四川丰田的发展拓展出新市场空间。目标锁定：全年生产、销售柯斯达客车3000辆，实现销售收入10亿元、利税2亿元。

　　放眼望，国内汽车产业，市场迅速放量，产业规模扩张，如何做大做强？

　　将牵引力均衡分配给前后轴，这是理想的四轮驱动，冲力十足。四川丰田为自己武装了灵活自如的加速和制动“全时四驱”，两个前轮就是：新产品和新机制。

　———产品创新：四川丰田积极创造条件，引进多功能车生产合资项目，形成新增长点，打造核心竞争力。

　　10月7日，丰田公司研发的PRADO越野车正式在日本上市。其优越的性能一上市即取得了良好的口碑。4升6缸发动机，235马力，最高时速240公里，其0———100公里加速仅需8.7秒，比“沙漠王子”快了整1秒。不仅内装豪华，而且安装了电子导航系统GPS。成功合作和优良业绩的基础，促使丰田公司把PRADO的海外唯一生产点圈定了四川丰田。

　　竞争力已不留悬念：预售价40万元，极具竞争力的性价比；明年下半年投产，初期2000辆，规划5000辆；2003年可新增销售收入8亿元，利税5000多万元。

　———体制创新：加入WTO后，国内市场国际化。四川丰田加快了资产重组进程，进一步融入汽车全球化之中。

　　10月21日，中国第一汽车集团公司正式控股四川旅行车制造厂，成都一汽汽车有限责任公司挂牌成立。牵手全球汽车制造业排名第三的日本丰田与中国汽车工业排名第一的“一汽”，四川丰田正成为世界汽车棋盘中一子。

　　“整合优势，利用成都及周边汽车零部件配套生产能力，做大做强，形成四川汽车工业的带动体系，联手打造西南汽车王国。”省委书记周永康寄语。

　　四川丰田，在四川乃至西部汽车工业发展的坐标中，确立了新的方位。