"面对入世、面对奥运，北京的客车工业应该抓住机遇，发挥已有的优势，弥补自己的不足，走联合、整合、共同发展的道路，把北京客车做大、做强，在国内市场具有一定的竞争优势。同时，市政府对客车行业应给予高度重视，使其成为发展现代制造业的一项重要内容。"这是在近日召开的北京客车工业发展研讨会上，与会的汽车行业专家们提出的建议。

　　我国已加入世贸组织，汽车工业与逐步融入到世界经济的大循环之中。北京正全力创造条件，抓紧进行城市基础设施建设、奥运场馆设施建设等，将以崭新的面貌迎接2008年奥运会的召开。

　　对于北京客车工业而言，对此既面临着巨大的商机，又面对着来自国内外同行业的挑战与竞争。北京客车行业应如何发展？

　　北京的大客车企业目前主要有三家，即北京北方华德尼奥普兰客车有限公司、北京市客车总厂和北京市交通客车制造厂。据北京汽车行业协会2001年的统计，这三家企业总资产12.1亿元；销售收入10.15亿元，占全行业的10%；工业总产值8.67亿元，工业增加值1.64亿元；实现利润3000多万元；年生产大客车能力的8000辆，当年实际销售3700多辆；企业的资产负责率59%，三企业职工总数3500多人。

　　这三家客车企业在产品与市场方面都具有一定的优势，北方华德公司以生产高档城市旅游客车为主，北京客车总厂以生产城市公交客车为主，交通客车厂以生产中档城市客车为主，基本上形成互不干扰、独立开发、各自发展的格局。为了落实北京2008年奥运行动计划，完成国家"863"电动汽车课题，在北京市科委的组织下，由清华大学、北京理工大学、北方华德公司、北客总厂和市公交总公司共同承担了"863"纯电动大客车和燃料大客车项目。

　　与会的专家们和三企业的领导认真分析了北京大客车行业的现状、优势和劣势、企业发展的特点与方向。他们提出，北京市委、市政府提出发展现代制造业的战略，汽车工业是其重要的一项内容。现在，北京市举全市之力抓现代轿车项目，重点发展汽车工业，对客车工业的发展也是十分有利的。应当看到，北京的客车工业有一定的基础与优势，关键是如何通过整合与改革，把其做大做强，既满足首都城市发展和举办奥运会的需要，又能够形成走出北京甚至走出国门到国内外市场竞争的实力。

　　客车制造是技术密集和劳动密集的双密集产业。随着我国加快现代化的建设步伐，中国的客车市场是很大的，从近年全国汽车行业的发展趋势上看，大客车行业一直处于快速发展的领域。北京举办奥运会，对大客车的需求、以及产品的升级和品质的提高都有很高的要求。北京发展客车有优势，但面临的难度很大竞争也很激烈，对此，政府应该给予重视，使其能够健康发展。

　　专家们认为，全国最大的客车市场在北京，北京客车行业应该抓住这个机遇。与全国客车先进企业相比，北京客车企业无论在规模、产品水平、工艺制造水平、开发能力和企业机制上都存在着差距，我们应在政府的支持下，大胆改革与创新，尽快弥补这些差距。企业的整合可以先从技术合作、联合开发入手，增强优势，提高北京客车在市场上的竞争力。（洪强）