北京2008年奥运会的时候，一支由燃料电池汽车组成的公交车队将会行驶在北京街头。这并非空谈，总投资24亿元的国家重大科技专项--电动汽车专项启动不到一年，经过科学家们的不断努力，我们正在一步步接近这个既定的目标。

　　记者从国家科技部获得的消息，半年多来，电动汽车重大科技专项在整车开发方面，整车设计、仿真分析、整车动力系统方案去定和系统接口定义等工作均已完成，已进入动力总成或样车的组装、调试阶段。例如，混合动力客车、混合动力轿车已完成第一轮样车组装；燃料电池轿车第二轮台架车已完成组装，正在组织调试。而在关键零部件方面，高性能、高功率动力蓄电池，特别是高功率锂离子电池，已能为整车提供基本符合专项掼要求的产品样品；今年4月上旬，40KW级氢-空气电堆已经发电成功。这当中还有65项成果申请了专利。

　　近年来，融合多种高新技术而兴起的电动汽车，以其节能和环保两大特点引起了世界各国的普遍关注。美国、日本和欧洲一些国家政府以及许多跨国公司已投入巨资开发电动汽车。

　　在我国，当轿车逐渐成为居民消费的主要商品时，我国汽车工业的发展还必须考虑到能源储备和环境承受能力。电动汽车，正是我们摆脱对单一石油资源的依赖，减轻汽车排放对环境造成污染的最佳选择。

　　从技术角度看，电动汽车正面临着重大技术突破；从产业角度，它在国内外仍处于产业化初期准备阶段。而据了解，我国电动汽车技术水平与国外的差距不大，但面临产业化还有一定距离。专家们说，这是我们的机遇所在，也是我国在“十五”期间特别设立电动汽车重大科技专项，将新一代电动汽车技术和产业化作为主攻方向的原因。

　　电动汽车重大专项以燃料电池汽车、混合动力电动汽车和纯电动汽车三种整车的研发和产业化为目标，以燃料电池与动力蓄电池及管理单元、电动及驱动系统、多功能动力总称控制系统关键零部件为突破点，形成整车和零部件“三纵三横”布局。同时，研究制定促进电动汽车产业化的政策、法规和相关技术标准，为我国在5-10年内实现电动汽车的产业化奠定基础。人们期待着这个项目能在关键技术上取得重大突破，使我国汽车工业在新一轮竞争中实现跨越式发展。

　　有关人士介绍说，为了保证电动汽车专项的顺利实施，这个专项在组织管理、体制和机制上的创新同样令人瞩目。如在项目组织管理上实行全过程控制，严格按照汽车产品开发规律确定阶段目标，对各节点严格审查放行，滚动投资，并在节点控制中引入了第三方监理机构和社会专家介入项目监理；在体制上，专项采取了“整车牵头”的方式，由整车课题承担单位牵头组织、协调整车和关键零部件的研发，改变了过去孤立的研究格局，有利于形成整车与零部件企业之间的联盟伙伴关系，整车研发企业在核心技术和技术标准上的知识产权联盟关系等；目前，围绕电动汽车重大专项的实施，东风电动车辆股份公司、上海燃料电池汽车动力系统有限公司等6家产学研结合、金融机构介入的新型股份制企业已经建立。这一切，都为我国电动汽车产业的发展奠定了基础。