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双层客车真要淡出中国城市公交吗？（2120字）
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中国汽车报记者张煜林/李志悦/叶蕾/班卫东
上海今后几年将不再购置双层客车
记者日前从有关方面获悉，上海公交今后几年，将根据车辆的实际状况逐步将双层客车淘汰，并不再购买双层客车。
不再购置双层客车的主要原因：一是部分使用年限较长的双层客车污染严重、噪声大。二是它庞大的车身影响游客观光的视野，使并不宽敞的道路显得有压抑感。三是它的自重太重，车身重达15吨，国产底盘的强度不够，需加固大梁后才能使用，安全性受到影响等。
据公交业内专家介绍，我国香港的公交双层客车，由于车架使用铝合金，车身围板也选用轻质铝板，因此自重大大减轻。但上海对进口双层轻质材料客车每辆200多万元的价格难以承受，只能选购80多万元的国产双层客车。由于车身过重，发动机马力增大，离合器易受损伤，加上油耗大、噪声大，排废量大、维修频繁，虽然价格较低，但双层客车逐步退出公交线路是迟早的事。
沈阳双层客车将逐步下岗
由于排放不达标，尾气污染严重；加上安全性能不可靠等问题，沈阳市已将正在营运的双层客车部分下岗或转岗。沈阳客运集团有关部门负责人表示，今后沈阳城市公交将不选此车型。
随着国家对城市公交排放要求的日趋严格，双层客车的缺憾日显突出。沈阳市正在营运的公交车有3135辆，双层客车只有104辆，占这个市公交车总数的3.3%。尽管为数不多，但也给沈阳留下不容忽视的隐患。
一是设计不合理，致使双层客车车身的骨架和底架梁强度不够。尤其在特大型城市客车流量大，严重超载的情况下，很容易出现早期断裂、早期损坏现象，危及人身安全。沈阳市就出现过几起这样的险情。二是柴油机动力不足，致使排放超标，尾气污染严重。目前，沈阳正在运行的双层客车分别是1996年和1998年生产的，配装的机型分别是6130和6114型柴油机。由于动力不足加上污染严重，难以满足沈阳市城市环保的要求，沈阳营运热线公交207路上的39辆双层客车仅仅运行6年，就不得不提前"下岗"！其中5辆车报废，4辆车要花费16万元进行大修，其余的30辆也要花费20多万元的代价进行整体整容。
杭州双层客车叫停
杭州市机动车废气污染管理办公室同杭州市公交总公司新近达成共识：近期内不再选购双层巴士。
至于杭州为何暂停选购双层巴士，公交公司有关负责人的解释是：杭州的双层巴士均为国产车，发动机的制造工艺水平不高，车辆自重大，动力不强，空调启动不了。此外，尾气排放虽能达到国家排放标准，但未达到欧洲排放2号标准，发动时常放"黑屁"。今后，杭州市公交总公司购置的新车都要达到欧Ⅰ、欧Ⅱ排放标准，国产双层巴士显然不在此列。香港的双层巴士被称为"绿色巴士"，但价格在300万港币以上，杭州公交还不具备购买实力。
而杭州的双层巴士已有了六七年的车龄。今后它们将陆续退役。到那时，是否有新的双层巴士走上杭州街头还是个未知数。
济南拒绝再使用双层客车
就目前双层客车在济南的使用情况，记者采访了济南公交公司有关人士。他表示旧的双层客车淘汰后，不打算再购置双层客车。
当问其原因，他说，由于双层客车的高度限制，往往使山东大汉直不起腰。而双层客车又没有空调，冬天坐上层凉风吹，夏天则不管上层还是下层都热得不行。今后济南市要大力发展的是高档舒适、冬暖夏凉的空调客车。
"假如客车生产厂提高了双层客车的档次，解决了出现的问题，是否可以考虑购置双层客车？"记者问道。该人士回答："济南城市人口并不多，同时密如蛛网的电车线给双层客车的通行造成不便，也给乘客安全造成隐患，所以双层客车不太适合济南的市情。"
重庆双层客车已不见踪影
双层客车从去年10月开始就已在重庆逐渐消失，现在重庆基本上已看不见双层客车。而且今后双层客车很难在重庆出现。
是什么原因使双层客车在重庆消失？记者采访了重庆公交公司的有关负责人。他对双层客车退出的原因是这样解释的，由于重庆市是山城，所以对客车的使用条件非常苛刻。而双层客车，由于其高度高、自重大、动力不足等因素，使双层客车很难适应重庆的公交客运市场。再加上排放不达标，价格又不低，所以未来几年不打算再购买双层客车。
我国发展双层客车尽管起步较晚，但近几年却发展很快，这从各大城市中流动的双层客车数量可略见一斑。
但就在双层客车较快发展的表层下，确实存在着污染严重，底盘的强度不够，以及不适应当地公交市场等缺陷，一些城市已开始或正在开始对其进行封杀。随着各城市对环保要求的日趋严格，对安全、质量、舒适性要求的提高，如果这些问题得不到解决，双层客车势必有被淘汰出局的可能。所以说，双层客车发展的前景不容乐观。
那么是不是双层客车就真的没有发展前景了呢？也不尽然。以北京为例，双层客车近几年发展得非常快，仅北京巴士股份公司一家就拥有双层客车240辆，而且数量还将有所增加。北京目前使用的常州长江、南京金陵生产的双层客车除了非独立式空调制冷有问题外，其他方面对反映还是不错的。北京是中国的首都，业内流传这样一句话，谁能打开北京的汽车市场，谁就不难打开其他地区的市场。为什么这些双层客车可以适应北京的需要呢？关键是生产厂家提高了技术标准，克服了前面提到的"缺陷"。
所以说，双层客车不是没有发展前景，关键在于厂家如何去做这一市场。如果生产厂不提高技术水平，不围绕着市场发展去做产品，那么最后的结局只能是淡出城市公交。
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