从1964年制出广西第一辆客车起，经历近40年风雨波折的桂林客车工业集团公司，如今已经将全国9%、广东30%、广西40%的豪华客车市场份额纳入囊中，从1997年起，公司利税连续5年过亿元，2001年完成工业总产值13.56亿元，销售收入10亿元，利税2亿元，年产客车近4000辆，经济效益在全国交通客车行业中数一数二。

　　初始以生产汽车配件为主的桂林客车工业集团，直到1981年才将主力阵容注入客车生产，在平平淡淡度过13年后，1994年桂客集团迎来历史重大转折点。是年，桂客集团与韩国大宇联姻成功，引进韩国大宇资金和技术成立了桂林大宇客车有限公司，生产经营中、高档的大、中型公路客车和豪华型旅游客车；与桂林运输集团合资组建桂林客车发展有限责任公司，主营各类轻型客车、中型客车、汽车钢板弹簧和传动轴，形成广西最大轻型客车生产基地；与香港捷联车身工程有限公司合资成立桂联客车工业有限公司，主打豪华轻型客车。系列合资合作组合完成后，生逢吉时的桂宇客车尤其是大宇系列高档豪华客车，由于其价格性能优越，车身漂亮，成为全国高速公路客运市场的热销车型，被市场大批抢购，在卖得阳红火的时期，买主不得不拿着大把现金排队购车，下线一辆开走一辆。

　　走完磨合期，大宇的产值和利税更加瞩目，1999年完成产值8.59亿元，实现利税1.49亿元，2000年完成产值10.21亿元，占桂客集团当年产值的78%，实现利税1.82亿元。突现的龙头效应，不仅带动整个桂客集团经济高速增长，而且使集团在机制创新、市场开发、产品研制方面形成一套有效的管理模式。目前，桂客集团主要企业大部分已通过ISO9001质量体系认证，具备了生产大、中、轻型普通客车、空调豪华客车和各种专用客车的能力，产品更新快，苦心经营多年的销售网点，已逐步向西部市场推进。由于品种创新与营销网络的加强，即使在竞争加剧的今年，仅头一个月就有720辆客车流向各地买主，销售收入1.9亿元，连三峡工程指挥部亦指名购买3辆大宇车。“十五”期间，扶摇直上的公路建设和旅游业将带动客车产品豪华、舒适度不断上升，客车大量更新；且据初步的市场调查，我国西部大开发，基础设施建设及基本建设投资力度加大，水电、公路建设、房地产开发、城市道路、桥梁建设、环保工程建设等均将加大对重型卡车的需求，市场前景极为诱人。

　　为吃到更大蛋糕，桂客集团已将目光盯向旅游车系列、专用商务车系列、邮政车、公交车系列、重型卡车系列的研制生产。并利用高新技术改造传统车型产品，重新部署国内市场的售后服务网点，逐步建立完善的营销网络，加强销售队伍；加快客车生产基地建设，整合集团内部企业，形成主体优势，增强企业竞争力。