（韩朴）

　　继成功整顿城八区小公共汽车运营秩序，北京市最近决定对10个远郊区县（境内）的长途客运运营秩序进行整顿。据北京市交通局小公共处副处长周燕玲介绍，整顿后的远郊区县（境内）的长途客运业将纳入全市城乡建设整体规划，实行大交通管理。为实现经营、车容、行车、仪容仪表和服务质量的规范管理，预计现有车辆的60%亦即近1000辆小公共汽车将被更新。

　　据了解，北京市境内的长途客运业在改革开放中，获得长足发展，现有运营车辆1600多辆，为缓解城市客运压力、方便群众出行和发展首都经济作出了贡献。但是，由于管理工作滞后，运营线路重复，造成争抢客源，营运秩序混乱；经营机制不健全、管理不规范、资产不清晰，以包代管、变相卖车、车况老化和超期服役的现象较为普遍；“黑车”非法运营突出，不利于运营组织。 　　周燕玲介绍说，对北京10个远郊区县长途客运车辆摸底的结果表明，在境内运营的长途客运客车（绝大部分是小公共汽车）有1600多辆，大部分是华西、牡丹、友谊等品牌，在250多条线路上运营，分属430多家业户经营，其中95%以上是个体业户，很多是一户一车。由于缺乏管理，运营车辆老化严重，有的已经超过了报废年限（7年），约60%亦即近千辆小公共汽车将根据不同的具体情况或退出行业，或被更新。

　　周燕玲介绍了整顿工作近期的重点，首先是开展境内长途客运企业经营资质的审查，推进经营者以资产为纽带进行重组转制，鼓励适度规模经营。其次是在城市公交总体规划指导下，做好运营线路规划，调整不合理的线路布局，在方便群众出行的同时营造和维护良好的市场秩序。与此同时严格从业人员和营运车辆的市场准入条件，不合格的人员不得上岗，运营车辆满七年的必须退出行业。她说，这项整顿工作将在明年6月底前完成，使北京的远郊区县（境内）长途客运业的面貌明显改观。届时再对运营车辆进行调整，该报废的报废，该更新的更新，该新增的新增。她说，预计在今后一两年内，北京远郊区县的（境内）长途客运企业对车辆的需求仍以19座、价位在10万元左右的低档中巴车为主，也需要少量的三十几座的环（县）城车，总需求量将在1000辆以上。