因为有22年金融投资的经验和3年心脑血管临床的经验，她把安全和生命看得高于一切。

　　随着我国进入汽车社会，汽车保有量的激增让交通事故数量攀升。而在车辆出现的主动交通事故中，因轮胎爆胎，发生侧翻而发生的人身伤亡最引人关注，固又被称为交通事故的“头号杀手”。

　　她算得上是一个奇女子。金融投资22年，居然还有3年心脑血管的临床医学经验，而现在她开始涉足轮胎安全装置，并引入法国品牌。能如此跨界，她就是优金思（北京）科技发展有限责任公司执行董事晏静宜。

　　“我从两年前开始接触汽车轮胎安全装置。刚开始考虑试一下，计划代理一个国内品牌。产品看过之后，觉得并不安全。”晏静宜从国内跑到国外，在不断碰壁之后，法国的道达尔旗下的一款产品被晏静宜带到中国。

　　据了解，爆胎应急安全续行装置，在零部件的市场也只占了非常小的份额，大多数人甚至都不知道有其存在。这种装在轮胎内部的零件被隐在轮胎里，平时不显山露水，却在发生爆胎危险的时刻让汽车不会发生侧翻，并且还能维持一段路程的正常行驶状态。

　　2015年8月，晏静宜为了验证产品的可靠性，以及验检其高标准，特意请了北京警察学院的柳实教授，亲自进行测试。柳实即是北京警察学院副院长，又是汽车特种驾驶培训中心主任，他对汽车的各种性能了如指掌。

　　测试结束后，柳实对《汽车观察》表示：在以时速135公里做了一个爆左前轮的实验，在轮胎高速运转时，爆轮瞬间能感觉到方向盘有震动和抖动，然后你要用力稳住方向盘，车辆还是会按照你的意志行驶。尽管后来在煞车的时候，依然能感觉到震动和抖动，还是能够随心所欲地控制方向盘。而没有加装应急装置，在轮胎高速运转下发生爆胎，方向很难控制，尤其是在煞车的过程中，车辆会出现严重的偏移，甚至失控。所以这种应急装置对爆胎造成的危险甚至事故，是有相当帮助的。

　　然而这种装置在国内市场上却是仿品大行其道。晏静宜介绍说，虽然国内同类产品相当多，但以仿品居多。而且由于国内仿品价格便宜，所以其销量是正品的几倍。

　　晏静宜进一步解释称，其实对于汽车轮胎安全装置而言，技术并不复杂。难点在于制作的材料。材料不同，结果差之千里，车主的人身安全更得不到保障。例如由于这种装置是安装在汽车轮毂上，在轮毂与装置之间是不能有缝隙的，否则起不到保障安全的作用。但轮毂大小不同，安全装置的尺寸不一样。比如轮毂的凹槽有70公分，那么应急装置就应该用60公分的宽度，装上之后必须卡死在轮毂的凹槽，不能有丝毫移动。如果尺寸不够，在高速行驶的道路上，应急装置本身就会成为一种危险。“这种产品不出事没问题，反正消费者也看不到，一旦出事，就会危及生命。”

　　为此，晏静宜还是去申请了应急装置的最高标准，并且以1000万元的产品保险作为保证。晏静宜希望有一个高标准之后，能让中国相关企业重视起来，被模仿从来都不是市场的法则，最高境界应该是超越。晏静宜希望国内有好的产品，超过她申请的标准。