锻件重量大于100kg、需万吨级以上锻造设备来成形的模锻件定义为大型模锻件，大型模锻件主要有重型载货汽车前轴、大功率柴油机曲轴等。曲轴和前轴作为商用车特别是重型车的最关键零部件之一，对生产装备有着较高的要求。目前，国内万吨级以上锻造设备主要有热模锻压力机、电动螺旋压力机等。与模锻锤比较，在锻压机上模锻，一是可降低金属损耗5%~10%，自动化程度高，与锻锤以蒸汽为动力比，节能80%以上；二是汽车发动机曲轴的轴颈余量不超过3mm，轴承轴颈直径公差±mm，轴颈长度公差为±1.5mm，在锤上模锻难以达到；三是热模锻压力机可进行多模膛模锻，自动化生产，锻件精度高、质量好、废品率低、工艺性明显优于模锻锤。从某种意义上讲，万吨线的拥有量代表着一个国家锻造能力和技术水平。

万吨线加热炉

　　2008年前，3条万吨线成为中国锻造业的代表

　　在全球范围内，主要锻造生产设备有蒸空气锤、摩擦压力机、锻压机、螺旋压力机、水压机等。

　　从锻压设备的发展情况来看，一些落后的锻压设备比如蒸空汽锤等由于不能适应现代生产工艺的需要将逐渐被淘汰，以锻压机、高能螺旋压力机、自动墩锻机、冷挤压机等一些先进设备正越来越多的应用于锻造企业。全球能够制造大型热模锻压力机的国家主要集中在英国、德国、俄罗斯、捷克、日本、法国、意大利、以及中国的一重、二重。其中英国的MASSEY公司、Mitchell公司、Lambeition公司可生产600~12000t的热模锻压力机，德国的Eumuco公司、Beche公司、Hasenclever公司可生产315~12000t的热模锻压力机，俄罗斯伏龙涅什重型机械压力机可生产630~16000t的热模锻压力机，日本的小松制钢所、栗本铁工所、住友金属公司可生产630~18000t的热模锻压力机，中国的沈重、一重、二重可生产1000~12500t的热模锻压力机。

　　2008年前，国内万吨级以上锻造生产线只有3条，分别是一汽锻造厂的125MN热模锻压力机生产线、东风锻造厂的120MN热模锻压力机生产线和湖北神力锻造厂的125MN热模锻压力机生产线。

　　一汽巴勒特锻造(长春)有限公司新万吨线建成前，前曲车间主要生产汽车前轴，2006年全年共打各种前轴124705件，2007年1~8月生产出各种前轴123800件。2008年第二条万吨线建成投产后，在稳定前轴市场的同时，开发生产斯太尔曲轴、锡柴曲轴、玉柴曲轴等，形成曲轴、前轴一体化供应的格局。

　　东风锻造公司拥有1条120MN热模锻压力机生产线(另有1条63MN、2条80MN热模锻压力机生产线等)。2010年，这条万吨线月产出最高记录就达到了2038t，比2009年月产最高纪录提升了28.6%，为东风锻造公司营业利润增长发挥了不可替代的作用。

　　湖北神力锻造公司拥有各类设备309台(套)，125MN热模锻压力机自动生产线一条，25MN热模锻压生产线一条、20MN热模生产线两条以及相应的下料设备，同时还配有汽车前轴、三臂等零件加工线五条，汽车车桥总成装配线一条。其中关键设备125MN生产线1994年从俄罗斯引进，是当时国内最先进、最大的热模锻造生产线，主要生产各类汽车前轴和发动机曲轴以及中、重型车用前后桥总成。该生产线生产的汽车用前轴达20余种，单重最小的30kg，最大的达到130kg，客户主要有东风、沃尔沃、重汽、陕汽、福田等，生产发动机曲轴8种，主要用于康明斯、潍柴、玉柴发动机等。从产能看，前轴加工生产量为12万件/年，车桥总成能力6万套/年，大型模锻件能力20万件/年。

　　在万吨线为稀缺资源的情况下，一汽、东风的三条万吨线成为当时中国锻造业的代表和能力的象征。

　　2010年，6条万吨线成为重卡“百万跨越”的支撑

　　二十一世纪初，第一拖拉机股份有限公司锻造分公司预见到国家“十五”计划的实施，锻钢曲轴也将随着卡车升级而需求大增，因此积极向上级反映投资建设国际先进的125MN钢曲轴锻压生产线。该项目被列为国家第三批“双高一优”项目。

　　直到2008年5月，这条总投资1.4亿元的万吨线项目才在第一拖拉机股份有限公司锻造分公司正式投产，在庆典仪式上，一拖方面介绍，这个项目是国家“双高一优”(高新技术改造传统产业、高新技术产业化、优化重点产品和技术结构)项目、河南省“经济结构调整和传统工业技术改造升级”重点项目，设计纲领为年产曲轴/前轴15~20万件，包括主机及配套的悬挂调质炉、抛丸机等设备，在设计中吸收了国内外万吨锻压机生产线建设的优点，热处理能力全部采用电加热系统，送料装置由计算机和机器人系统联合控制。该生产线自动化程度高，材料利用率高，节能效果好，是目前世界上工艺性最好的模锻设备，既能生产3、4、5、6缸及V8、V10、V12缸曲轴、带4、6、8、12个平衡块且有平面、立体分模及扭拐成型的曲轴，又能生产重卡前轴。

　　当年，除了一拖锻造万吨线顺利投产外，富成锻造有限责任公司投资2.4亿元人民币从德国引进的PSZ900型电动螺旋压力机生产线建成投产，一汽巴勒特锻造(长春)有限公司第二条125MN热模锻压力机生产线建成投产。按照设计纲领推算，这6条万吨线年产曲轴/前轴能力90~120万件。因为万吨线自动化程度高，材料利用率高，节能效果好，生产的产品表面质量、加工性能等明显优越于模锻锤产品，所以万吨线产品受到了格外的青睐，有些厂家宁愿中断采购，也要千方百计最大限度获得万吨线曲轴毛坯。

　　2010年重卡产销实现了“百万跨越”，2010年，重卡销量首次破百万辆，较“十一五”初年的2006年增长340%，工程机械代表产品中的挖掘机销量达到179298台、装载机销量达到228319台，分别较2006年增长261%和76%。相关行业产销冲击历史高位，为曲轴/前轴需求大增畅通了渠道，6条到位的万吨线在曲轴/前轴锻打上发挥了不可替代重要作用。

　　2012年后，20条万吨线把竞争推向深入

　　正是看到了关键设备明显的优势和不可替代作用，越来越多企业开始关注并积极筹建万吨线项目，以期在市场竞争中赢得新的筹码。随着相关各家跃跃欲试、磨刀霍霍，争先恐后上马万吨线项目，在国内形成了一股举世罕见的“万吨线旋风”，到2012年底，国内已投产和在建的万吨线已经有近20条。

　　2009年1月，桂林福达重工锻造有限公司投资4.5亿元签订4条锻造线的购买合同，并与俄罗斯TMP公司合作成立中国技术服务中心，2011年6月28日，140MN双曲柄热模锻压力机生产出首个锻件，至此，俄罗斯购进的63MN、80MN、140MN三条生产线全部建成投产，2012年2月，福达集团又隆重举行了125MN全自动锻造生产线投产仪式，标志着全部锻造线顺利投产。

　　2009年3月，中国重汽锻造厂投资2.5亿元供德国引进125MN和80MN两条大型热模锻压力机生产线，主要生产150kg以下曲轴。基于自身大型锻造能力的大幅提升，中国重汽系统不仅缩减既有大型锻件的外购，而且严控后续产品外流，新品开发原则上以集团内为主。目前在保证重汽系统前轴需求的同时，该锻造厂已经开发出斯太尔、曼发动机曲轴毛坯。

　　2009年5月，天润公司与德国米勒万家顿公司签订了PSZ900型16000t高能电动螺旋压力机的购买合同，主要生产250kg以下曲轴。这条万吨线2010年9月开始安装调整，目前已经具备月产1.5万件的能力，生产品种涉及斯太尔曲轴、锡柴曲轴等，在此基础上，又投资2.11亿元建设PZS750F型电动螺旋压力机锻造生产线项目。

　　2009年9月，辽宁五一八内燃机配件有限公司宣布从俄罗斯购买80MN和140MN两条TMP大型热模锻压力机，项目总投资达4.9亿元。在80MN热模锻压力顺利投产、锻件产出能到大幅提升的基础上，2012年5月，从俄罗斯引进的14000t热模锻压力机生产线投入试生产，填补了中国高端锻造行业一项空白。

　　2010年5月，德国米勒万家顿公司制造的PSZ900型16000t高能电动螺旋压力机落户谷城县湖北三环车桥有限公司。该生产线总投资2.3亿元，投产后可年产高端汽车前轴及曲轴28万件、大型客车前桥2万台，新增销售收入5亿元，新增利税7000余万元。

　　2011年3月，由山西翼城企业家投资12亿元成立的山西舜达锻造股份有限公司，从俄罗斯、韩国、德国采购的8000t热模锻压力机生产线计划2012年3月份投产运营，1.25万t压力机生产线和1.65万t压力机生产线投产后，将填补我国1.5万t以上热模锻压力机的空白，打破日本等国在船舶、飞机大功率发动机曲轴等高端锻件领域的垄断地位，扭转我国大功率发动机曲轴依靠进口的格局，将实现“模锻压力世界第一、大型锻件生产速度世界第一、自动化水平世界第一”的目标。

　　2011年5月，国内最大的重型柴油机锻钢曲轴项目——中机浦发年产30万台重型柴油机锻钢曲轴项目在海安开发区奠基。项目总投资104512.6万元，从德国引进16000t压力电动螺旋压力机锻造生产线和曲轴生产线，建成后年产重型柴油机锻钢曲轴30万件。

　　2011年10月，重庆庆领公司从德国米勒-万家顿引进的PSZ900型电动螺旋压力机底设备运抵，次年3月，首件6H曲轴一次试压成功，为下步全线调试奠定了基础。经检测，该曲轴拔模斜度小、材料填充性好、尺寸精度高，远远优于国内同类产品。

　　2012年9月，辽源方大公司大型锻压生产线项目奠基仪式举行，根据规划，该公司将投资20亿元，建设“国内最大、世界先进”的大型锻压中心，建设80MN、125MN、160MN3条锻压生产线和年产9万套车桥总成生产线，建成达产后，将实现营业收入35亿元、税金3.5亿元、利润3亿元。

　　2012年，中机浦发公司规划在江苏海安县工业园建设12000t热模锻压力机、9000t电动螺旋压力机等生产线项目，以期进军曲轴前轴市场。

　　2012年5月，蒂森克虏伯125MN热模锻压力机项目进入安装阶段，根据计划，项目达产后欲生产客车、卡车、非道路用工程机械、发电机组等发动机的曲轴、连杆，新工厂达产后将年产曲轴34万根，年产连杆290万根，年产值约15亿元。

　　大型模锻件操作环境恶劣、重量大，需借助辅助设备来完成，而万吨线则可改善作业环境，有效规避模锻锤的这些缺陷，所以，万吨线取代模锻锤生产曲轴/前轴等大型模锻件产品已经成为必然趋势，但随着国内万吨线的次第到位，产能将迅速提升到270~400万件，而“十二五”期间，国家的政策导向是由“保增长”向“调结构”转变，无论是汽车行业还是工程机械市场，增长趋缓已经成为业界人士的共识，在需求总体变化不大的情况下，巨幅增长的万吨线产能的释放将成为业界亟需破解的命题。