2012年4月10日，一直备受关注的《专用校车安全国家标准》在经历了7个月的激烈争论后终于尘埃落定，并于5月1日起正式实施。

    这意味着中国校车在发展的道路上终于有了自己“符合国情”的技术标准和准入门槛。而对于所有的客车生产企业来说，它们都要站在这条新的起跑线上重新争夺即将爆发的校车市场。

    发令枪响，第一个冲出的是宇通客车。

    5月16日，在新校车国标开始执行仅两周后，当人们还在讨论新国标允许地方自行制定校车达标过渡期是否会成为无限期时，宇通客车率先在2012年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上举行了首辆新国标校车ZK6726DX3的发布仪式。

    这不仅是宇通客车，也是行业内推出的第一款按照新国标要求生产的专用校车。

    宇通客车的反应速度如此之快并不令人称奇，而是在意料之中。

    一方面，从2007年推出中国第一款概念校车“阳光巴士”，到2008年首次展出第一辆长头造型专业校车，再到2012年发布校车360度安全系统解决方案。宇通客车一直走在校车研发和推广的最前端，拥有多年校车整车设计和制造的实践经验。

    从2008年至今，宇通客车已经拥有6米到12米多个校车产品系列，长头专业校车市场占有率51%，稳居市场第一。

    2008年到2011年，宇通客车校车销量达3000余辆。在被誉为校车元年的2012年，其1-2月校车销量已经超过2011年全年销量。

    另一方面，作为新国标的起草者，宇通客车在对新国标的理解和执行上也具有得天独厚的优势。

    但宇通客车所要满足的并不仅仅是新国标，对于它来说，新国标只是进入行业的最低门槛，要想真正具有市场竞争力，它还必须要超越标准。

    安全是校车的第一标准，也是宇通新国标校车研发中的重中之重。

    在现场，宇通客车向人们展示了其“防遗忘学童系统”，当司机打开校车车门后，校车便发出“请巡视车厢”的电子提示音。如果司机不进行巡视，电子提示声就会变成响亮的报警声，而只有按下后部的巡视按钮，报警才会停止。

    过去校车事故中，因司机疏忽大意遗留儿童，最终导致儿童窒息而死的悲剧时有发生，而这个系统将强制司机必须到车辆后部巡视，避免事故发生。

    此外，宇通客车还利用多年来消化美国校车标准的制造经验，在校车上采用全景倒车镜设计，使整车四周视野无死角。车尾采用电子提示路牌，可以显示车辆不同行驶状态，如“学生上下车中”、“左拐请注意”，“减速请慢行”等，对后车起到提示和警示作用。

    防火也是新国标校车的重点之一。宇通客车不仅针对这一标准采用了大量阻燃材料，还应用了镀锡阻燃线束、进口防水插件、电瓶线保护设计、线束保护设计，断熔器保护、手动电源总开关、启动保护器、舱温高温报警及电器检验技术等9个消除火灾隐患的设计，并在机舱配备灭火弹和4个车内灭火器。

    在人性化设计上，新国标校车的车内座椅和护栏采用软化材质，减少危险发生时对儿童的碰伤，大量采用的环保材料也提升了车内空气质量。

    2012年，校车已经成为了客车企业的新增长点，预计形成3万到4万辆的市场规模。宇通客车领先起跑后，下一步它们更希望能够在这条跑道上持续领先，以实现市场占有率50%的目标。